中新網(wǎng)11月16日電 臺百余名跨黨派“立委”要求開放松山飛港澳班機航線，島內(nèi)航空業(yè)者對此有不同的表現(xiàn)，中華航空、長榮航空等已飛航港澳業(yè)者態(tài)度保留，要求當(dāng)局先完成配套方案，遠(yuǎn)東航空等島內(nèi)線航空公司則舉雙手贊成。
據(jù)臺灣媒體報道，華航董事長魏幸雄表示，目前每日往返港澳的航班超過70班，還包括波音747等大型飛機飛航，非松山機場可以容納，港澳航線仍應(yīng)集中在桃園機場，但華航會尊重當(dāng)局的決定。
長榮航空表示，長榮對此基本上樂觀其成，但必須要有相當(dāng)完善的配套措施，包括松山機場跑道延長、場站設(shè)施改善、貨運處理設(shè)備、航權(quán)重新協(xié)商等，由于目前香港航線以飛機架次為計算基礎(chǔ)，飛航中小型客機對其方而言并不合算。
遠(yuǎn)東航空舉雙手贊成松山機場開辟港澳航線，呼吁當(dāng)局要滿足民眾的交通需求。遠(yuǎn)東航空指出，由于目前兩岸尚未直航，港澳仍是主要的轉(zhuǎn)機航點，依民航局目前的規(guī)劃，松山機場只要搭載進(jìn)出兩岸的旅客就有足夠的客源，所以并沒有旅客轉(zhuǎn)機的問題，希望爭取松山港澳線的飛航班次。
遠(yuǎn)東航空指出，港澳航線搬到松山機場，不只方便北部旅客，中、南、東部旅客也可以方便的搭島內(nèi)航班直接到松山機場轉(zhuǎn)往港澳，可以省下非常多的交通時間。
復(fù)興航空指出，如果松山機場直飛港澳，旅客就不必花時間、金錢搭車前往桃園機場搭機，轉(zhuǎn)接島內(nèi)航線的便利性提高，包括島內(nèi)航線的市場自然也會擴大，對業(yè)者和旅客都是利多。
