“菲亞特和南汽(南京汽車集團)分手后,最有可能和奇瑞結(jié)成一家!睋(jù)一位接近菲亞特集團的人士說。菲亞特BRAVO車型,日前已經(jīng)出現(xiàn)在奇瑞的蕪湖工廠里。這款車型是2007年7月份,時任南京菲亞特首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理韓同安(Andrew J. Humberstone)許諾要拿到中國進行本地化生產(chǎn)的車型之一。
隨著菲亞特退出南京菲亞特,新的制造基地的選擇必須提上日程。
“悲情”南亞
2007年12月26日,南汽和上汽(上海汽車工業(yè)集團總公司)簽署了全面合作協(xié)議,而在這個新的“大家庭”里,沒有包括南京菲亞特。當(dāng)日,南汽總經(jīng)理俞建偉只講了三句話:“第一句話,在與上汽合作之前,南汽與菲亞特對于南京菲亞特的調(diào)整已經(jīng)進行了溝通;第二句話,在上南合作中,對如何利用在南京菲亞特的資產(chǎn),將南京菲亞特基地納入上汽的規(guī)劃,盡快發(fā)揮作用進行了研究;第三句話,在股權(quán)轉(zhuǎn)讓方面各方已經(jīng)達成一致,菲亞特同意退出在南汽的股權(quán)。目前,南京菲亞特還有16萬用戶,原有的銷售網(wǎng)絡(luò)還將繼續(xù)服務(wù)。”
據(jù)南汽相關(guān)人士透露,南京菲亞特現(xiàn)有基地將生產(chǎn)上海大眾桑塔納3000車型,目前南京菲亞特還有50家經(jīng)銷商,將陸續(xù)進行調(diào)整。
同日,菲亞特集團發(fā)布了《菲亞特集團汽車、南京汽車集團聯(lián)合公告》,其中稱,菲亞特向南汽轉(zhuǎn)讓其在南京菲亞特的股東權(quán)益,雙方將在商用汽車和零部件領(lǐng)域繼續(xù)加強合作!盀榱藢P耐度敫髯栽谥袊擞闷嚇I(yè)務(wù)的重大調(diào)整,菲亞特和南汽通過長時間的斟酌之后,本著對合資企業(yè)負責(zé)的精神,達成完全一致意見,簽署了有關(guān)菲亞特離開南京菲亞特合資企業(yè)的股東權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議。雖然在乘用汽車領(lǐng)域的合作結(jié)束了,但是在商用汽車和零部件領(lǐng)域,長期的、令雙方滿意的積極合作將繼續(xù)推進,并且隨著目前中國汽車工業(yè)重要調(diào)整和發(fā)展進一步得到強化!
南汽和菲亞特的緣分終于走到了盡頭,而處于風(fēng)雨之中的南京菲亞特突然顯得有些無助。當(dāng)日,記者致電其公關(guān)部經(jīng)理蔣為國,他僅僅告訴記者,南京菲亞特內(nèi)部沒有什么變化,正在等待上級的安排。
而據(jù)記者了解,南京菲亞特在2007年年初就已經(jīng)處于“半停產(chǎn)”狀態(tài),某些工種工人只是隔一天上一天班,月工資只有650元。
2007年前9個月,南京菲亞特的累計產(chǎn)量為14939輛,同比減少41.7%,占轎車行業(yè)比重的0.4%;累計銷售14920輛,同比減少35.2%,占轎車行業(yè)比重0.5%,幾乎到了最后一名。
南京菲亞特給菲亞特留下了太多的思索,新的合作又將從哪里開啟?
“大奇瑞”局
在乘用車上,在中國沒有了伙伴的菲亞特需要立即找到合資對象,否則其2007年初菲亞特集團高層發(fā)下的“菲亞特在中國的產(chǎn)量將達到30萬輛”的宏愿就成了鏡花水月。
在此之前,由于有上南合作的背景,菲亞特曾一度有過“背靠大樹好乘涼”的愿望,即使是在上汽集團董事長胡茂元已經(jīng)有過“爛蘋果最終是要扔掉”的表態(tài)后,菲亞特仍未放棄努力。2007年7月份,在上南談判剛剛啟動的時候,菲亞特汽車宣布了其“中國計劃”,宣稱要將Linea、Bravo和Grand Punto三款車型陸續(xù)引入中國,并適時在南京菲亞特實現(xiàn)國產(chǎn)。
不過,上汽最終還是沒有接受菲亞特,這無疑給菲亞特在中國的經(jīng)歷增加了幾分悲壯。如是,菲亞特不得不將全部注意力轉(zhuǎn)向了奇瑞。
2007年8月6日,菲亞特與奇瑞汽車簽署了《諒解備忘錄》,雙方將按50∶50對等股比出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車,計劃于2009年投產(chǎn),預(yù)計年產(chǎn)量為17.5萬輛。合資公司未來將主要生產(chǎn)轎車,將進行菲亞特集團汽車旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車,以及奇瑞旗下品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。
隨著與南汽正式分手,菲亞特準備與奇瑞正式“成親”的欲望越來越大。奇瑞汽車總經(jīng)理辦公室主任金弋波說:“之前我們與菲亞特的合作項目只在發(fā)動機生產(chǎn)上。菲亞特和南汽分手的事我們已經(jīng)知道,菲亞特方面現(xiàn)在正在加緊與我們的接觸。明年奇瑞肯定會與菲亞特簽署共同成立合資公司的協(xié)議。”
他同時表示,在這之前雙方還有很多工作要做,比如探討合資規(guī)模是多大,第一批國產(chǎn)車型是什么等等,“這些問題雙方都在積極商談中,雙方都在爭取一個最快的進度!
改頭換面
但在雙方合作之前,菲亞特需要盡快解決掉遺留在市場上的“爛攤子”。
“現(xiàn)在,南京菲亞特的經(jīng)銷商們都在忙著降價甩貨了,有的開始投靠別的廠家,估計用不了多久貨就會甩完!北本┠衬暇┓苼喬亟(jīng)銷商負責(zé)人告訴記者,“從菲亞特甩完貨之后,到與奇瑞正式成立合資公司之前,菲亞特要在中國經(jīng)歷一段產(chǎn)品空白期。當(dāng)然,對菲亞特而言,他們希望這個空白期越短越好!
據(jù)了解,與南汽合作的八年過程中,菲亞特只拿來了派力奧、西耶那和派朗三款車型,業(yè)內(nèi)人士普遍認為,具有競爭力的車型的匱乏,是導(dǎo)致南京菲亞特最終被市場邊緣化的主要原因之一。而在與南汽分手后,菲亞特似乎也在“痛改前非”。據(jù)金弋波透露,未來菲亞特與奇瑞成立的合資公司中,將主要生產(chǎn)包括菲亞特、奇瑞和阿爾法·羅密歐在內(nèi)的三個品牌的車型,而原來菲亞特計劃中進口的三款車型Linea、Bravo和Grand Punto,也有望在進口“試水”一段時間后實現(xiàn)國產(chǎn)。(薛凌 周樹遠)
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