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　　Wanted

　　車型檔案

　　車名：未命名

　　品牌：通用OR上汽通用五菱

　　價(jià)格：6000美元左右

　　排量：0.8L~1.0L

　　投放時(shí)間：2008年

　　生產(chǎn)國：中國

　　北非的一只小蝴蝶扇扇翅膀，足以引起半個(gè)世界以外的一場颶風(fēng)。

　　對于通用等國際汽車企業(yè)而言，這只“蝴蝶”就是印度的塔塔汽車集團(tuán)——定價(jià)2500美元的NANO的推出，掀起了全球主流車企制造低成本車的新趨勢。眼下，通用正在中國將這種關(guān)注落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)上。

　　秘密任務(wù)

　　境外媒體一則報(bào)道揭示，通用汽車正與中國合作伙伴共同研發(fā)一款與NANO競爭的小車。據(jù)記者了解，通用的這家“中國合作伙伴”正是擁有小車開發(fā)基礎(chǔ)的SGMW。

　　“在發(fā)展小型車的同時(shí)，我們也計(jì)劃推動(dòng)更多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。”通用(中國)總裁兼總經(jīng)理甘文雄說。據(jù)其介紹，通用正在增加小型車的產(chǎn)量，不僅通過SGMW的合作項(xiàng)目，同時(shí)也包括雪佛蘭品牌在小型車上的發(fā)展�！拔覀儠�繼續(xù)增加小型車的產(chǎn)量以及種類，同時(shí)還會繼續(xù)擴(kuò)大整個(gè)雪佛蘭品牌的產(chǎn)品線�！�

　　在剛剛過去的北京車展上，SGMW副總孫少立曾透露，SGMW的多款微轎產(chǎn)品研發(fā)正在進(jìn)行中，新的微轎產(chǎn)品可能會在年內(nèi)推出。據(jù)孫介紹，SGMW計(jì)劃開發(fā)多款微轎產(chǎn)品，今后每年都會有新的微轎產(chǎn)品推向市場，預(yù)計(jì)首款新微轎產(chǎn)品今年就將上市。對于新微轎產(chǎn)品將采用何種品牌標(biāo)識，孫表示：“這是秘密，不能透露更多”。

　　五菱汽車集團(tuán)公關(guān)科意味深長地告訴記者，SGMW一直都在做微轎的開發(fā)工作。“既然是微轎，想必大家對它的排量大小和價(jià)格定位，都心里有數(shù)�！�

　　微轎故事

　　實(shí)際上，此前SGMW已經(jīng)有Spark等微車產(chǎn)品，但其市場反映一直不好。

　　作為這個(gè)市場的后來者，Spark車型受前輩天津一汽夏利和后起之秀長安奔奔等車雙重?cái)D壓，內(nèi)憂外患的市場形勢很嚴(yán)峻。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，Spark車型2007年的銷量為32510輛，而同期夏利銷量為132544輛，奇瑞QQ為130186輛，甚至比不上長安奔奔的46614輛。今年一季度，Spark車型銷量依舊排在QQ、夏利、奔奔、路寶之后，僅為9643輛。

　　為應(yīng)對整個(gè)微車市場的下滑趨勢，奇瑞QQ、路寶等紛紛打出降價(jià)牌，相比這些企業(yè)，Spark的價(jià)格則顯得過于堅(jiān)挺。“我所了解的情況是，SGMW一直想給Spark降價(jià)，但通用不肯。”汽車分析師賈新光說。而據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部人說，通用方面認(rèn)為對Spark而言，保證品牌和穩(wěn)定價(jià)格更重要，而不是一味爭取市場。

　　至于SGMW開發(fā)新型小車，自然將承擔(dān)更大的銷售沖量任務(wù)。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　“NANO只是一個(gè)導(dǎo)火線。實(shí)際上，不僅是通用，包括大眾、克萊斯勒等國際主流汽車企業(yè)都有制造小型、低成本車的相關(guān)訴求。”知名汽車評論員鐘師說。

　　據(jù)《美國新聞周刊》報(bào)道，此前，通用公司就致力于制造一款小車，以便跟雷諾公司售價(jià)6000美元的“Logan”相競爭。而事實(shí)上，通用最近取消了一項(xiàng)為生產(chǎn)使用V8引擎的大型車建立新生產(chǎn)線的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而把大量資金投入到小型車的研發(fā)上。

　　賈新光分析，目前國內(nèi)市場上，美日豪情、奇瑞0.8LQQ、老奧拓等定價(jià)在3萬多元的車型基本上陸續(xù)退出市場，國內(nèi)主要的微車生產(chǎn)企業(yè)正在實(shí)施轉(zhuǎn)型，長安汽車、昌河、哈飛等在逐步轉(zhuǎn)向轎車生產(chǎn)，國內(nèi)市場0.8L~1.0L的微車市場逐步空缺，這也給SGMW開發(fā)的小車騰出了更多的市場空間。

　　通用戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變正在逐步實(shí)施，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題在于：SGMW開發(fā)的這款小車如何贏得市場，對他來講，成本控制是關(guān)鍵。

　　王昕說，SGMW對于小車開發(fā)未來的成本控制主要集中在幾個(gè)方面，首先是零部件的本地化采購；去年7月SGMW投入近20億元資金的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠產(chǎn)量能夠達(dá)到30萬臺以上，未來Spark等車都會選用自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會相應(yīng)的節(jié)省成本。

　　在北京國際車展期間，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，也承認(rèn)了國內(nèi)原材料價(jià)格上漲對汽車行業(yè)產(chǎn)生的影響。瓦格納表示，通過研發(fā)、使用更先進(jìn)的、更新的材料和技術(shù)，通用會努力把汽車做得更加輕巧。“因此，這種原材料價(jià)格的上漲對于通用汽車來講，既是挑戰(zhàn)，有時(shí)可能也是機(jī)遇�！�

　　對于SGMW而言，微車是安身立命之本，轎車才是其發(fā)展的主要方向。如今應(yīng)通用要求開發(fā)轎車，也符合SGMW一貫的訴求，但如何打出小排量轎車的品牌和市場，還得看其未來的低成本控制能力。（余躍）