雅閣要“發(fā)誓重奪”，是進攻方，凱美瑞要“嚴防死守”，是防守方。而在2006年6月凱美瑞上市的時候，雙方的位置正好倒過來，凱美瑞是進攻方，雅閣是防守方。所以，2008年兩者之間來了一次攻防轉(zhuǎn)換�，F(xiàn)在第八代雅閣即將上市了，凱美瑞由原來的進攻方變成了防守方，它將面臨去年雅閣的同樣問題——消費者的“審美疲勞”。當滿大街都是凱美瑞的時候，消費者必然要尋找新的替代車型，在2008年，這一車型只能是第八代雅閣，因為在日系車陣營里面，天籟、馬6都要等到2008年年底才能換代。那么，凱美瑞能不能通過“審美疲勞”沒那么嚴重的二三線城市來補回損失呢？但很顯然，在這些城市，廣州本田的銷售服務網(wǎng)絡要遠遠比廣州豐田更完善。
“審美疲勞”只是一個軟肋，但光是這個軟肋還不能讓第八代雅閣有足夠的勝算，還必須在天平上加兩個砝碼：一個是技術(shù)，特別是發(fā)動機技術(shù)，另一個是配置。技術(shù)方面廣州本田透露的信息十分有限，但從北美市場上公開的信息可以看出，第八代雅閣大量采用了本田公司的獨家技術(shù)，比如ACE車身結(jié)構(gòu)技術(shù)、VCM可變氣缸技術(shù)、新型VGR轉(zhuǎn)向技術(shù)等，共有14項技術(shù)在雅閣歷史上第一次使用，所以被稱為“史上最強雅閣”。它的配置也十分豐富，比如導航、藍牙、iPod接口等，都處于同級車的最高水平。
我們最后來看一下雙方的實力對比：第八代雅閣擁有一個最有利的武器——也正是凱美瑞即將失去的，那就是“新”。此外，第八代雅閣在品牌、品質(zhì)方面和凱美瑞不相上下，但它的技術(shù)和服務又明顯占有優(yōu)勢，這樣一評分，第八代雅閣明顯要超越凱美瑞，就像去年它被凱美瑞所超越時一樣。
當然，上述結(jié)論要成立，還有一個很關(guān)鍵的因素，那就是價格。綜合各種因素，第八代雅閣的價格只要貼著凱美瑞走，就有很大的獲勝面。如果稍低于凱美瑞，那么凱美瑞的日子就將很難過，降價就會成為唯一的選擇。具體如何，我們且拭目以待。(李衛(wèi))
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