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　　印度 受影響的遠(yuǎn)不止是本土車企

　　2008年年初，印度塔塔集團(tuán)董事會(huì)主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承諾將推出全球最低價(jià)小型車Nano�，F(xiàn)在看來(lái)，這款車最早的上市時(shí)間也只能是2009年。2008年在印度受到金融危機(jī)影響的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是本土車企。

　　2008年11月，現(xiàn)代汽車在印度銷量下降了23.75%，產(chǎn)品庫(kù)存大幅增長(zhǎng)，存貨周轉(zhuǎn)由過(guò)去的兩至三周提高到35天。該公司已宣布裁減2000個(gè)臨時(shí)工作崗位作為應(yīng)對(duì)。此次裁員數(shù)量約占該公司雇員總量的25%，為近幾個(gè)月來(lái)印度汽車企業(yè)發(fā)生的最大裁員行動(dòng)。11月，豐田汽車印度子公司新車銷量?jī)H為約2000輛，與同比降幅高達(dá)近50%。為了消化滯銷造成的大量庫(kù)存，公司決定從12月開(kāi)始大幅減產(chǎn)。

　　據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年11月印度轎車銷量為83059輛，同比下降近20%，創(chuàng)下8年來(lái)最低月度降幅；該月商用車降幅更是高達(dá)近50%。協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，在印度歷史上，從未出現(xiàn)過(guò)在同一月份中，不同類型汽車市場(chǎng)同時(shí)縮水的情況。

　　在金融危機(jī)的影響下，近年來(lái)迸發(fā)出無(wú)限活力的印度經(jīng)濟(jì)未來(lái)也將放慢增速。按照某知名證券公司預(yù)測(cè)，2009財(cái)年的印度GDP增長(zhǎng)率將下跌至七年低點(diǎn)6.0%，2008財(cái)年的GDP預(yù)計(jì)增長(zhǎng)為7.2%。印度央行對(duì)2009財(cái)年增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)為7.5%～8.0%。有消息稱，印度重工業(yè)部部長(zhǎng)已與印度總理辛格商討刺激該國(guó)汽車需求的方案。

　　2007財(cái)年印度國(guó)內(nèi)汽車銷量為964.8萬(wàn)輛，比上財(cái)年下降4.7%；其中乘用車和商用車有不同程度的增長(zhǎng)。轎車銷量達(dá)120.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.8%；商用車銷量為48.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.1%。然而，受金融危機(jī)波及，2009財(cái)年印度國(guó)內(nèi)乘用車及商用車銷量即使樂(lè)觀估計(jì)可能也無(wú)法達(dá)到150萬(wàn)輛。（龐國(guó)霞）