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　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平則表示，在去掉消費(fèi)層面、資本層面的一系列地方保護(hù)主義之后，中國(guó)汽車(chē)的并購(gòu)重組浪潮開(kāi)始到來(lái)。

　　不過(guò)，在對(duì)汽車(chē)業(yè)國(guó)內(nèi)兼并頻亮“綠燈”的同時(shí)，主管部門(mén)卻對(duì)海外收購(gòu)態(tài)度謹(jǐn)慎。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)已要求除礦產(chǎn)業(yè)以外的國(guó)內(nèi)制造和金融企業(yè)暫緩海外并購(gòu)，等待更好的時(shí)機(jī)，因?yàn)槿�球資產(chǎn)價(jià)格將繼續(xù)下滑。

　　“四大四小”兼并重組

　　與以往不同的是，在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則中點(diǎn)明了鼓勵(lì)“四大四小”進(jìn)行兼并重組：支持大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。其中，鼓勵(lì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)“四大”)在全國(guó)范圍內(nèi)兼并重組；支持北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)和重汽集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“四小”)進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。

　　“四大四小”名單在業(yè)界的意料之中，因?yàn)槌�中�?guó)重汽這家商用車(chē)企業(yè)外，其他7家入圍的汽車(chē)集團(tuán)位居2008年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前七名，累計(jì)市場(chǎng)份額高達(dá)75.5%。它們理應(yīng)成為兼并重組這場(chǎng)大戲的主角。

　　政府部門(mén)加大鼓勵(lì)兼并重組的力度，與汽車(chē)業(yè)目前的困境息息相關(guān)。首先，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，近10家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)兩年“零產(chǎn)量”，其中包括：三一汽車(chē)制造有限公司、中信機(jī)電制造公司、廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車(chē)制造有限公司、沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司、吉林通田汽車(chē)有限公司、常州英田汽車(chē)有限公司、奇瑞商用車(chē)(安徽)有限公司、福建八閩汽車(chē)總廠等。而諸如武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司、重慶嘉陵川江汽車(chē)制造有限公司、云南金馬農(nóng)用車(chē)制造總廠和陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司這樣的不少企業(yè)2008年產(chǎn)量為零。

　　其次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)虧損面較大。根據(jù)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有的說(shuō)法，2008年，全國(guó)60%至70%的汽車(chē)企業(yè)虧損。此外，在2008年的危機(jī)之下，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的平均盈利能力也開(kāi)始下滑。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，19家汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)655.6億元，同比下降7.06%。僅7家利潤(rùn)總額高于2007年，如比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)、北汽集團(tuán)、宇通公司、慶鈴公司、一汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)；10家企業(yè)雖然盈利，但總利潤(rùn)低于2007年，如上汽集團(tuán)、南方公司、華晨集團(tuán)、哈飛公司、江淮集團(tuán)、奇瑞公司、金龍集團(tuán)、重汽集團(tuán)、廣州集團(tuán)和陜汽集團(tuán)；東南汽車(chē)、昌河公司則連續(xù)兩年虧損。

　　在看到中國(guó)汽車(chē)業(yè)存在的諸多問(wèn)題后，貝肯商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的董事總經(jīng)理寶林格斷言：“未來(lái)將有不少汽車(chē)企業(yè)破產(chǎn)。”

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平顯然很歡迎兼并重組。他表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)虧損很?chē)?yán)重，以前多靠地方政府或某些方面輸血。但長(zhǎng)期輸血肯定是不行的，未來(lái)或者進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的重組并購(gòu)，或者關(guān)門(mén)了之。

　　而上汽集團(tuán)的態(tài)度則謹(jǐn)慎得多。昨日，接近上汽集團(tuán)的人士表示，“在國(guó)內(nèi)進(jìn)行上南合并、海外經(jīng)歷雙龍事件后，上汽集團(tuán)已經(jīng)深知兼并重組的水有多深了。2009年上汽集團(tuán)的重點(diǎn)放在了管理提升效益上。在未來(lái)的兼并重組中唱主角的，可能多是一些沒(méi)有吃過(guò)虧的企業(yè)�！�

　　誰(shuí)是重組受益方？