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    上手難度降低改走溫柔路線 測試寶馬320i
2009年08月25日 15:22 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    如果說到現(xiàn)在市場中民用轎車中操控較好的車,寶馬3系是大家都能認(rèn)可的。汽車之家在此之前已經(jīng)對國產(chǎn)進(jìn)口的多款3系進(jìn)行了測試,無論是測試成績還是操控、車輛做工,我們都表示了肯定。

動力免談/上手難度降低 測試寶馬320i 汽車之家

    今年年初,國產(chǎn)寶馬在原車系內(nèi)增加了兩個新的型號——搭載了2.0升4缸汽油發(fā)動機(jī)的寶馬320i。這款車將原325i的動力總成換成了排量稍小的2.0升發(fā)動機(jī),數(shù)據(jù)上肯定也是遜于325i。其最大輸出功率115kW(156馬力)/6400rpm,最大扭矩200N·m/4250rpm。

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    這次咱們先來說這款車的性能測試部分,相信大家也更關(guān)心這部分的內(nèi)容。

    加速測試環(huán)節(jié),寶馬320i的表現(xiàn)和我們之前猜測的差不多。實(shí)測0-100km/h加速11.2秒的成績比較一般,起步也不太需要什么技巧,即便將防滑控制系統(tǒng)全部關(guān)閉,車輪也不會出現(xiàn)太多的打滑,從這一點(diǎn)上我們已經(jīng)看到了這臺發(fā)動機(jī)“溫柔”的本性。由于懸掛設(shè)定的偏硬,起步時車身“抬頭”現(xiàn)象并不明顯的。

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    從工況圖上看,寶馬320i的加速時最大的G值也就將將達(dá)到0.6g,而且這個數(shù)值也只是曇花一現(xiàn)般的出現(xiàn)在起步階段,之后便跌落到了0.3g左右。在此之后,動力輸出呈現(xiàn)出比較平穩(wěn)的狀態(tài)。6速手自一體變速箱的表現(xiàn)相比動力性能更加突出,這種全油門的駕駛狀態(tài)下變速箱的換擋動作仍然不大,對于動力的損失相當(dāng)小,什么幾乎沒有影響到車速。從圖上看,我們找不到扭矩發(fā)揮的平臺,回想一下335i寬泛的1擋扭矩輸出,這就是對于運(yùn)動和對于生活寶馬的不同態(tài)度。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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