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　　主持人：歡迎收看我們今天的《天下天天談》，就在昨天下午，53歲的豐田汽車總裁豐田章男突然從美國飛到了北京，開始對亞洲發(fā)展最快的汽車銷售市場進(jìn)行危機(jī)公關(guān)。為什么豐田汽車總裁會突然來到北京呢？這還得從這兩個月以來美國媒體對于豐田汽車所暴露出來的質(zhì)量故障窮追猛打說起，因為從最近美國發(fā)生交通事故爆出豐田汽車剎車系統(tǒng)存在故障，迄今為止導(dǎo)致34人遇難.所以今天我們話題就要從身陷全球召回泥潭的豐田汽車開始說起，為您介紹今天的兩位專家，是時事評論員葉海林教授

　　葉海林:華盛頓沒有相信豐田章男的眼淚，北京不需要他流淚，我們沒那么不厚道，不過話還是得說清楚的。

　　主持人：沒錯，我們需要得到一個解釋。另外一位嘉賓是中國國際廣播電臺的時事評論員洪琳先生，洪琳先生，在這件事情發(fā)生之后您所關(guān)注的重點(diǎn)在哪里？

　　洪琳：我覺得對豐田來講的話，現(xiàn)在確實到了一個危機(jī)的時刻，需要他拿出渾身解數(shù)來解決問題，否則他那個廣告語就用不上了，車到山前必有路，有路未必是豐田車。

　　主持人:節(jié)目開始我們先回到昨天現(xiàn)場看一看。

　　小片1

　　“車的剎車失靈,你踩不住,車安全氣囊打不開”

　　“他們一直沒有給您解決是嗎?”

　　“沒有 沒有”

　　“您跟他們聯(lián)系過嗎?”

　　“聯(lián)系過很多次,很多很多次”

　　“那他們怎么答復(fù)您的?”

　　“他們上下推委”

　　會前，北京大興凱美瑞經(jīng)銷商以及凱美瑞車主張先生就豐田車質(zhì)量問題到會場抗議。吸引了大量媒體采訪。

　　下午6點(diǎn)，豐田章男在北京就豐田汽車最近一系列汽車安全質(zhì)量問題舉行記者招待會，向中國消費(fèi)者鞠躬道歉。

　　豐田章男向中國消費(fèi)者承諾，為了避免意外加速隱患，豐田今后在中國推出的新車，將會按照時間先后安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　豐田章男詳細(xì)介紹并解釋了在美國市場搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)的情況。豐田章男說，豐田從設(shè)計開發(fā)的角度把安全第一放在最重要的位置，基于這樣的認(rèn)識，豐田的工程師也在24小時在全力以赴尋找這一方面是否存在相關(guān)問題。

　　在新聞會上他沒有回應(yīng)關(guān)于美國打擊豐田汽車的問題。豐田章男在北京只安排了一次一個小時左右的大眾媒體說明會。

　　主持人：我們注意到中國消費(fèi)者其實在春節(jié)前后對于豐田車態(tài)度有一個明顯的變化，我記得春節(jié)之前我們記者也到北京比較大的汽車銷售市場詢問經(jīng)銷商，這一事件有沒有對豐田汽車的銷售產(chǎn)生影響，經(jīng)銷商的回答是沒有什么影響，但是節(jié)后我們卻看到一度曾經(jīng)熱銷的凱美瑞現(xiàn)在已經(jīng)打出一個廣告，購車享受1.5萬元的優(yōu)惠。怎么理解這個現(xiàn)象？

　　洪琳：對豐田來講，發(fā)生在美國的事情無疑是一場大地震，這個震級不低，對豐田來講如果處理不好是致命性的打擊，現(xiàn)在來看美國事情到這個地步，對他來講，美國地震已經(jīng)研發(fā)引發(fā)了海嘯，中國市場，中國質(zhì)檢總局已經(jīng)發(fā)緊急的通告，對豐田來講這是海嘯的預(yù)警，因此對豐田來講，你不僅要到美國去滅火，你還要看太平洋彼岸，中國市場是不是能夠有效防范這場海嘯。

　　主持人：但是畢竟豐田章男來了，至少說明人家還是挺重視的，所以我們展開討論之前看看他在什么大背景下飛到北京來的。

　　小片2

　　豐田剎車事件迅速波及到了中國。在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有網(wǎng)友對于廣州西迪斯公司為國內(nèi)外主要汽車企業(yè)提供剎車踏板等零件的質(zhì)量問題提出了疑問。豐田缺陷車涉及到中國的市場的RAV4車型共1.5萬輛，已經(jīng)開始實施了召回。中國國國家質(zhì)驗總局2010年第1號風(fēng)險警示通告已經(jīng)發(fā)出。通告要求消費(fèi)者如確定所使用車輛為來自美國或日本的有關(guān)型號車輛。要立即聯(lián)系最近的豐田授權(quán)服務(wù)中心，確認(rèn)是否在召回范圍等相關(guān)事宜。在全球豐田車輛被受打擊的情況下，中國飛速擴(kuò)張的消費(fèi)市場幾乎成為豐田扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，挽回市場頹勢的唯一希望。

　　主持人：我們現(xiàn)在可能還記得，我們再往回翻，記得在2000年的時候，當(dāng)時三菱汽車的帕杰羅也是全球召回，他當(dāng)時在全球召回150多萬輛相關(guān)的問題車型，但是中國近七萬輛車不在召回之列，最后迫于壓力，按照中國相關(guān)法律最后實施一個解決，你覺得這一回豐田汽車主動到北京來做說明，做宣傳，包括豐田章男做出相應(yīng)的保證，是說明中國市場對于豐田來說太重要了，還是豐田方面為了防止墻倒眾人推，產(chǎn)生這種惡果？

　　葉海林：我們知道以前有一種說法，就是豐田公司有一個三分法的汽車銷售策略，最好汽車在日本，次好的汽車賣到美國，最不好的汽車賣到中國，這件事情肯定是沒有依據(jù)的，我們沒有任何證據(jù)表明這一點(diǎn)，至少我們作為汽車外行很難表明這一點(diǎn)。但是回頭來說，中國老百姓是不是沒人相信這句話，我們很多人都相信，那么豐田章男這次到北京來，不但要把他的召回危機(jī)導(dǎo)致的信用上的大滑坡搬回來，還應(yīng)該想一想這句話對豐田長久的保有中國市場的品牌效應(yīng)會產(chǎn)生怎樣的影響，他要做的危機(jī)公關(guān)處理不只這一件事情。豐田章男是要高度看中的，那么萬一有一天他態(tài)度沒有能夠說服我們，保不齊中國市場會發(fā)生什么事情。

　　洪琳：三菱汽車帕杰羅這個事件，從某種程度強(qiáng)化老百姓的心理，真正日汽汽車出現(xiàn)什么問題的時候，好像日本公司方面態(tài)度不是那么真誠，因此對豐田章男來講，現(xiàn)在有豐田的問題，還有其他日汽汽車同樣的問題，現(xiàn)在一股腦貼在日本公司標(biāo)簽上。

　　主持人：豐田這個剎車系統(tǒng)事故到底怎么樣一路被捅出來的，我們?yōu)榇蠹揖庉嬃艘粋�小片，我們來回顧一下。