凱美瑞一騎絕塵中級車市的日子或?qū)⒔K結(jié)了。第八代雅閣在廣州車展上脫去罩衣，“‘史上最強雅閣’將重奪冠軍的寶座！”面對凱美瑞，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰發(fā)出的不是戰(zhàn)書，而是必殺令。而就在當晚，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮直面挑戰(zhàn)：“凱美瑞已經(jīng)筑起高高的擂臺，現(xiàn)在的問題不是誰能打擂，而是誰能爬上擂臺�！�
隨著第八代新雅閣在廣州車展登陸中國市場，一個新的話題成為車壇熱點，就是誰才是中國中級車市場里的新標桿，這個問題的論證過程布滿硝煙。
凱美瑞在上市一年多的時間里，讓雅閣、領(lǐng)馭等曾經(jīng)的王者一片黯然。邁騰、致勝等后繼者使出渾身解數(shù)仍無法望其項背。甚至有專家說，凱美瑞一路走來，似乎在積蓄內(nèi)力，靜候第八代雅閣出招。
第八代雅閣渴望扮演終結(jié)者
在新雅閣的亮相會上，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰腰板很直：“這款車匯聚了本田科研的全球領(lǐng)先技術(shù)，無論在尺寸、動力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現(xiàn)有級別的標準，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作�！钡诎舜砰w的尺寸及空間超越了同級別的競爭對手。付守杰表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的“B++級”轎車，從而為中國中高級轎車市場樹立了一個全新的坐標。
當面對記者提出的“第八代雅閣上市之后如何面對凱美瑞單月銷量1.6萬輛的現(xiàn)實”時，付守杰表示，第八代雅閣一定會捍衛(wèi)雅閣的尊嚴，一定會把其領(lǐng)袖的性質(zhì)表現(xiàn)出來�！拔覀儗τ谶@一點是非常自信的，我們只是生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)良的、性價比高的、能讓用戶感到服務滿意的雅閣就可以了。它一定會在中國中高級車市場當中拿到第一的位置，重奪冠軍的寶座。
凱美瑞筑起高高的擂臺
付守杰給出了第八代雅閣的明確市場定位，就是在2008年重奪中高端車市銷售冠軍的寶座。付守杰的話說出8個小時后，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮做出了正面回應：“我們看到本屆車展上，一些廠商推出了很不錯的新車，并表示將與凱美瑞在同一細分市場上展開競爭。但目前凱美瑞在銷量上已經(jīng)筑起一道高高的擂臺，這個高度高到現(xiàn)在的問題不是誰能打擂，而是誰能爬上擂臺。”袁仲榮自信地說，其他車型，要想在競爭如此激烈的中高端車市，在凱美瑞面前奪走冠軍的位置，“沒有驚人的舉動不會見效”。
袁仲榮坦言，任何一款車型，想接近或超過凱美瑞的銷量，都不是一件簡單的事情，至少需要設計、品質(zhì)、產(chǎn)能、營銷、網(wǎng)絡等很多方面的合力，“一兩項技術(shù)革新和外觀設計根本扳不倒凱美瑞”。廣州豐田副總經(jīng)理江積哲也介紹說：“現(xiàn)在凱美瑞已經(jīng)賣到18萬輛，整個中國團隊表現(xiàn)完美，我們現(xiàn)在很難被超越。”
事實上，9月12日全新第八代雅閣已經(jīng)開始在北美率先銷售。北美本田公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份全月新老兩代雅閣并行銷售的總計銷量為3.6萬輛；同期，凱美瑞的銷量為4.0438萬輛。而在10月份，兩者的銷量差距就已經(jīng)從5000輛削減到2000輛以內(nèi)。有人說第八代雅閣短期內(nèi)仍無法撼動凱美瑞，有人說雅閣的沖冠之勢不可阻擋。雖然后市如何無法預測，但可以肯定的是，凱美瑞不再一枝獨秀。
雙贏結(jié)局繼續(xù)分化中級車市
細心的消費者不難發(fā)現(xiàn)，新雅閣在廣州剛剛露面，北京車市中的凱美瑞價格便應聲而降，雖然兩地購車人是一邊穿短袖、一邊著棉服，但車市的溫度卻保持著切近的相同。凱美瑞在亞市上周優(yōu)惠還只有3000元，而優(yōu)惠幅度已達5000元。如果說上述兩件事間的偶然聯(lián)系可以不去理會，而在新雅閣正式下線和公布售價后，一次完全意義上的價格重定將無法回避。
一位業(yè)內(nèi)人士對記者說：“從價格上來看，新雅閣不出，整個中高級車的價格戰(zhàn)不會真正展開�！毙卵砰w的價格將決定整個中高級車市場競爭的格局，或者可以說，也會決定新雅閣和凱美瑞之間血拼的激烈程度。
在新雅閣和凱美瑞開戰(zhàn)之前，我們看到11月8日全新蒙迪歐-致勝主力車型2.3L以出人意料的21.98萬元面市。大眾邁騰也一降再降。但有專家表示，在新雅閣和凱美瑞面前，上述兩者已經(jīng)無法成為這個行業(yè)價格制定者的角色。當然，在這個中級車陣營中，我們還看到馬自達6、銳志、天籟、榮威750、名爵7系甚至戈藍等的身影。
一位業(yè)內(nèi)專家分析，中級車市新一輪的競爭看似眾家圍剿凱美瑞，“實際上最后的結(jié)果很多人已經(jīng)看到，就是成就了新雅閣和凱美瑞的雙贏，而大部隊被甩得更遠，從而實現(xiàn)中級車市的品牌分化”。換句話說，新雅閣搶走的也許并不是凱美瑞的蛋糕，而是其他眾多中級車型的口糧。(扈明)
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