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　　新年新氣象。不過(guò)看起來(lái)今年的美國(guó)人民未能過(guò)一個(gè)快樂(lè)的新年：原油價(jià)格激漲，汽車(chē)銷(xiāo)量惡化，不僅讓美國(guó)汽車(chē)巨頭頭痛不已，也讓美國(guó)消費(fèi)者誠(chéng)惶誠(chéng)恐。2008年，注定是美國(guó)車(chē)市的低谷，有專(zhuān)家甚至悲觀預(yù)言：2008年的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，有可能在2007年大幅下滑的基礎(chǔ)上繼續(xù)下跌，降至10年來(lái)的最低點(diǎn)。

　　日本車(chē)在美銷(xiāo)量也可能下滑

　　日本汽車(chē)制造商在美國(guó)同樣銷(xiāo)量不濟(jì)，尤其是他們的重要市場(chǎng)——加利福尼亞，遭遇了沉重的房市萎靡，使得汽車(chē)市場(chǎng)更加惡化。

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站Edmunds.com的經(jīng)濟(jì)分析師Jesse Toprak預(yù)計(jì)，跟2006年12月相比，豐田汽車(chē)2007年12月銷(xiāo)量將下滑3%——盡管單一車(chē)型普銳斯混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量激漲70%。同時(shí)，本田汽車(chē)的銷(xiāo)量也略有下降，同比下降1%，日產(chǎn)則將持平。而日產(chǎn)銷(xiāo)量變化不大的原因，主要是其新車(chē)Rogue Crossover和Versa(中國(guó)名為T(mén)iida)�！案鶕�(jù)目前美國(guó)面臨的經(jīng)濟(jì)大挑戰(zhàn)和陰晴不定的美國(guó)總統(tǒng)大選，我們對(duì)今年的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)在是不敢抱有太大希望�！盝esse Toprak說(shuō)道。

　　原油價(jià)格新年即破每桶100美元

　　2008年元旦剛過(guò)，1月2日國(guó)際原油期貨價(jià)格首次飆升到每桶100美元，這將成為國(guó)際油價(jià)的一個(gè)里程碑。

　　據(jù)報(bào)道，當(dāng)天在紐約商品交易所，2月份交貨的輕質(zhì)原油價(jià)格每桶上漲4.02美元，至歷史性新高100美元。市場(chǎng)分析人士說(shuō)，經(jīng)過(guò)11月份兩次創(chuàng)紀(jì)錄的高油價(jià)之后，油價(jià)終于達(dá)到了100美元每桶，如果供應(yīng)繼續(xù)緊張的話，高油價(jià)還有可能繼續(xù)保持。

　　在倫敦，2月份交貨的北海布倫特原油價(jià)格也一度漲到了歷史性的97.05美元每桶，最終保持在了96.8美元每桶的價(jià)位，比周一的成交價(jià)格漲了3美元。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，油價(jià)飆升的原因很多，最主要是受到投資者擔(dān)心原油供應(yīng)緊張以及美元貶值等因素影響。此外，產(chǎn)油國(guó)尼日利亞武裝沖突加劇，投資者對(duì)巴基斯坦局勢(shì)的擔(dān)心，也是促使油價(jià)飆漲的原因。中國(guó)和印度的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對(duì)原油和成品油的需求量迅猛增加，使得石油大國(guó)尼日利亞和伊朗加速了投資者運(yùn)轉(zhuǎn)資金，提升油價(jià)的步伐。

　　另外，石油輸出國(guó)組織(OPEC)2日已經(jīng)發(fā)出警告，到2024年，該組織可能無(wú)法滿足國(guó)際原油市場(chǎng)需求。

　　專(zhuān)家預(yù)言今年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量可能跌至10年最低

　　業(yè)界對(duì)今年的車(chē)市普遍不看好，甚至有分析師預(yù)測(cè)，今年美國(guó)將迎來(lái)近十年來(lái)最壞的一年。

　　剛剛過(guò)去的圣誕節(jié)并未對(duì)美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生更多的消費(fèi)刺激，2007年12月美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑了4%，而2007年全年銷(xiāo)量為1610萬(wàn)輛，是自1998年以來(lái)的最低水平。造成車(chē)市萎靡的原因主要有三：消費(fèi)者對(duì)不斷飆漲的油價(jià)的恐懼、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣。因此，行業(yè)觀察家發(fā)出警告：2008年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)將比今年更低。

　　“大量財(cái)經(jīng)刊物持續(xù)給金融市場(chǎng)和消費(fèi)者施加心理壓力，”美國(guó)IRN汽車(chē)咨詢(xún)公司的工業(yè)分析師Erich Merkle無(wú)奈地說(shuō)道，“可以預(yù)測(cè)，明年前半年甚至前9個(gè)月都將是車(chē)市的黑暗時(shí)期�！�

　　貝爾史登(Bear Stearns)公司分析師Peter Nesvold在日前發(fā)表的一份給投資者建議的報(bào)告中，也印證了Erich Merkle的論斷：“概括地說(shuō)，如果消費(fèi)者覺(jué)得對(duì)周?chē)�金融環(huán)境感到不安或所在公司的業(yè)績(jī)不好，他們就會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)或新房的計(jì)劃。”

　　高盛公司汽車(chē)分析師Robert Barry表示，福特已經(jīng)竭盡全力為走出銷(xiāo)量低谷而奮斗，但卻被豐田等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓得很厲害。更為夸張的是，通用汽車(chē)2007年12月銷(xiāo)量將有可能同比下滑30%。當(dāng)然，同為底特律難兄難弟的還有克萊斯勒，2007年12月克萊斯勒的整體銷(xiāo)量出現(xiàn)2位數(shù)的下滑。(陳鑫欣)