經(jīng)常坐高鐵的小伙伴

一定見過(guò)兩列動(dòng)車組

首尾相連的“親親”畫面

這是一種常見的運(yùn)行方式

稱為重聯(lián)

動(dòng)車組為何要重聯(lián)運(yùn)行？

需要幾位司機(jī)操縱？

今天小編就來(lái)為你解答

↓↓↓

8變16，運(yùn)力翻倍

　　重聯(lián)就是將兩列相同型號(hào)的8輛編組動(dòng)車組車頭，通過(guò)車鉤等部件連掛在一起，將8節(jié)車廂變?yōu)?6節(jié)車廂。前進(jìn)方向的第一列動(dòng)車組司機(jī)負(fù)責(zé)操縱；第二列動(dòng)車組可同步完成加速、減速、啟停等動(dòng)作和任務(wù)，無(wú)需安排司機(jī)。

　　動(dòng)車組重聯(lián)后，列車的運(yùn)輸能力將得到顯著提升，能夠搭載更多旅客。例如春運(yùn)客流高峰期，為保障旅客返鄉(xiāng)、旅游等出行需求，鐵路部門會(huì)通過(guò)動(dòng)車組重聯(lián)方式加大運(yùn)力投放。

時(shí)速2公里進(jìn)行“接吻”

　　動(dòng)車組重聯(lián)一般在檢修庫(kù)內(nèi)進(jìn)行，以CR400BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為例，在2名地勤機(jī)械師與2名司機(jī)的配合下，當(dāng)聯(lián)掛準(zhǔn)備就緒，動(dòng)車組頭罩處于打開狀態(tài)時(shí)，司機(jī)會(huì)以2公里時(shí)速駕駛，完成動(dòng)車組“接吻”。

　　值得一提的是，重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，兩列動(dòng)車組的動(dòng)力不會(huì)隨之增加或減少，運(yùn)行速度與重聯(lián)前保持一致。

8號(hào)和9號(hào)車廂不相通

　　注意！動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，8號(hào)與9號(hào)車廂之間無(wú)法相互通行。小編提醒廣大旅客，乘車前請(qǐng)確認(rèn)好車廂號(hào)。

　　如果萬(wàn)一上錯(cuò)車廂，你可以聯(lián)系列車長(zhǎng)尋求幫助，待列車抵達(dá)中途停靠站時(shí)，從站臺(tái)上移步到另一組列車上，千萬(wàn)不能強(qiáng)行扒阻車門！

看似簡(jiǎn)單的“親親”

背后竟有這么多知識(shí)

屬于動(dòng)車組的“小浪漫”

你get到了嗎？

策劃：孫曉遠(yuǎn)

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣東記者站(廣州局集團(tuán)公司融媒體中心)

文圖：呂夢(mèng)瑤 胡靖 蔡躍 陳炯臻 朱博 李秋明 周鑫 李泳鋅 于蘭

視頻：呂夢(mèng)瑤 朱博 陳炯臻 陳俊彥 郭鑫

來(lái)源：中國(guó)鐵路官微