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4月18日，京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開工典禮。據(jù)悉，中國近年來已經(jīng)完成了400多項科研攻克了一系列的技術難題，支撐了現(xiàn)在的客運技術。京滬高速鐵路面臨著四項技術挑戰(zhàn)，一是基礎撐架與結構變形技術；二是工程材料與結構奈用性技術；三是減震降噪及環(huán)保節(jié)能技術；四是運營安全保障技術。京滬高速鐵路經(jīng)過的是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)，橋梁占的比重大，要研究解決高架結構減震技術，減震軌道技術，電磁干擾控制與防止技術，建筑節(jié)能技術等，面對這些技術挑戰(zhàn)，目前科技人員正在強力攻關。 中新社發(fā) 楊可佳 攝
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中新社北京四月十九日電 (記者 周音)中國政府要求，京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路。鐵道部今日表示，要確保京滬鐵路主體工程質(zhì)量“零缺陷”，使之成為長壽工程。
鐵道部坦言，京滬高鐵工程要精心組織、精心設計，精心施工，精心管理，實現(xiàn)精品工程。
實現(xiàn)上述目標，工程質(zhì)量是關鍵。鐵道部稱，其一，將在管理和技術人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要，要舉全路之力予以保障，必要時也可以借助社會的力量。其二，要建立各個層次的質(zhì)量保障體系和責任體系。其三，要消除工程轉(zhuǎn)包、分包等現(xiàn)象。其四，要依靠科技攻關，解決工程當中新出現(xiàn)的一些問題，要大力推廣新材料、新工藝、新設備、新技術。其五，政府要嚴格監(jiān)督，鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站現(xiàn)已派出人員到京滬高速鐵路沿線進行監(jiān)督，同時鐵道部有關部門還要進行不定期的檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，絕不手軟。
此外，鐵道部還嚴格執(zhí)行國家生態(tài)環(huán)保政策，把保護沿線生態(tài)環(huán)境作為重要任務。做到環(huán)保設施與主體工程同步設計、同步施工、同步投產(chǎn)。依法合規(guī)地處理好征地拆遷、大臨用地等問題，把京滬高速鐵路建成環(huán)境友好、和諧穩(wěn)定的工程。確保這條鐵路經(jīng)得起歷史的檢驗。
京滬高速鐵路十八日開工建設。該鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。也是中國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。完
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