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1月11日晚上8時(shí)35分,由佛山開(kāi)往武昌的L244次列車(chē)啟動(dòng)。這是今年春運(yùn)首日,從佛山站始發(fā)的首次臨客。這趟車(chē)從來(lái)都是熱門(mén)線路,全程1000余公里,沿京廣鐵路大動(dòng)脈跨粵、湘、鄂三省。然而記者發(fā)現(xiàn),這趟列車(chē)旅客人人有座位,14、15號(hào)車(chē)廂內(nèi)只有一兩名旅客。列車(chē)長(zhǎng)介紹說(shuō),L244預(yù)計(jì)滿員近2000名,但在佛山站只上客991名,超出了她的預(yù)料。而另一方面,有人反映,車(chē)上有這么多空位,但自己努力數(shù)日卻訂不到車(chē)票,有老鄉(xiāng)到窗口排隊(duì)買(mǎi)票也沒(méi)買(mǎi)到。 (《齊魯晚報(bào)》1月14日)
又是一年春運(yùn)時(shí),“一票難求”依舊突出,車(chē)站內(nèi)售罄,車(chē)站外卻“黃牛”出沒(méi),回家之路漫漫,皆梗塞集結(jié)于一張小小的火車(chē)票。然而就在這歸家之人憂心如焚熬夜排隊(duì),有人暈倒、有人猝死的春運(yùn)買(mǎi)票繁忙亂象中,卻出現(xiàn)了一趟空蕩蕩出發(fā)的列車(chē)!
怪哉,怪哉!一邊是 “列車(chē)空座”,一邊是 “一票難求”,這究竟是為哪般?就是如此匪夷所思,這趟列車(chē)開(kāi)向了一個(gè)吊詭的方向,卻沒(méi)有解答釋疑的終點(diǎn)。
“列車(chē)空座”與 “一票難求”之間,形成了相互無(wú)盡的嘲諷。這種嘲諷建立于公共服務(wù)壟斷經(jīng)營(yíng)的特色地位,建立于缺乏第三方監(jiān)管的機(jī)制混亂之上——火車(chē)車(chē)票是公共產(chǎn)品,鐵道部既是企業(yè),又是公共產(chǎn)品的提供者,同時(shí)還是對(duì)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管者——這種獨(dú)家壟斷的結(jié)果就是,會(huì)最大化的追求利潤(rùn)。因此,毫無(wú)疑問(wèn)的是,鐵路在春運(yùn)這個(gè)獲利的黃金時(shí)段內(nèi),是不可能主動(dòng)放棄利益的追求的。那么, “列車(chē)空座”就有著無(wú)限的遐想空間……
今年,鐵道部新聞發(fā)言人接受記者采訪時(shí)也曾信誓旦旦,說(shuō)任何一種方式的售票都要加強(qiáng)管理,公開(kāi)透明,要堅(jiān)決打擊內(nèi)部勾結(jié)。但就在L244次列車(chē)上,發(fā)生了春運(yùn)史上“罕見(jiàn)”的空座現(xiàn)象。站方解釋模棱含糊,媒體公眾莫名其妙,哪里有什么透明可言?如非內(nèi)部問(wèn)題,車(chē)票會(huì)哪里去?恐怕只有天知、地知、站方才知道了。 (王槍槍?zhuān)?div class="pxjzepgbkiq" id="function_code_page">
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