4月18日凌晨5點(diǎn)38分，第六次大提速首趟動(dòng)車組D460次駛離上海站。早上6點(diǎn)17分，這趟列車抵達(dá)蘇州，全程運(yùn)行時(shí)間為39分鐘，比原來最快的列車縮短了18分鐘。由此拉開了全國第六次鐵路大提速的序幕。鐵道部表示，從統(tǒng)計(jì)的情況來看，昨天(4月18日)全國各地的動(dòng)車車組列車車票基本上受到旅客的熱烈歡迎，部分趟次的上座率還達(dá)到100%。
盡管此前公眾對(duì)于“D”字頭列車的票價(jià)太貴有所議論，但鐵道部的消息指出，綜合昨天的情況，在沈陽、長春、北京、濟(jì)南、鄭州、上海、南京、南昌、廣州和深圳等地，動(dòng)車組列車車票都受到了旅客的熱烈歡迎，列車上座率保持較高水平。到昨天早上8點(diǎn)，在已經(jīng)開出的動(dòng)車組列車中，北京到哈爾濱的D25次、長春到北京的D24次，鄭州到北京西的D134次、南昌到上海的D92次，南昌到杭州的D96次動(dòng)車組列車上座率更是達(dá)到百分之百。
據(jù)了解，截至昨日18時(shí)，全國鐵路有890列跨局旅客列車、8310對(duì)貨車按新圖運(yùn)行。按照新列車運(yùn)行圖，客車增加了140.5對(duì)，貨車增加了1316對(duì)。新圖規(guī)定客貨列車將全部按照新的車次、時(shí)刻，車流徑路和牽引定數(shù)開行。據(jù)最新介紹，新的列車運(yùn)行圖共安排開行的最大亮點(diǎn)——動(dòng)車組列車257對(duì)，昨天只是開行了不到140對(duì)，另外100多對(duì)將分別在今年7月1日、10月1日和年底分三批全部開行。王勇平也在接受媒體采訪時(shí)表示，時(shí)速300公里的動(dòng)車組列車估計(jì)明年奧運(yùn)會(huì)前夕將首先在京津城際鐵路投入運(yùn)用。今后，這種時(shí)速300公里的動(dòng)車組列車將主要運(yùn)用在京滬、京廣鐵路客運(yùn)專線等線路。
對(duì)于價(jià)格問題，鐵道部新聞發(fā)言人介紹，這次大提速的票價(jià)分為普通、加快和快速三檔，分別對(duì)應(yīng)普通列車、快速列車和特快列車。但這些價(jià)格只是一個(gè)公布價(jià)，在具體的執(zhí)行過程當(dāng)中鐵路企業(yè)將會(huì)根據(jù)市場的情況，也就是說客流量的多少，運(yùn)輸能力緊張與否來考慮調(diào)整問題。“這里面的基本要求是，上要封頂，也就是說不能高出公布價(jià)的頂線，下調(diào)也不能低于六折以下，當(dāng)然還會(huì)有一些其他的方法。各個(gè)鐵路局對(duì)各類動(dòng)車組的票價(jià)浮動(dòng)按照市場做出決定，只需要上報(bào)鐵道部備案�！彼f。
王勇平提到，雖然目前動(dòng)車組主要是在大中城市運(yùn)行，但未來中小城市也一定能享受到如此待遇。到2020年，計(jì)劃中我國鐵路將形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的局面。建設(shè)客運(yùn)專線超過1.2萬公里，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。不少專家認(rèn)為，鐵路的優(yōu)勢不完全在于其速度，更在于其覆蓋網(wǎng)絡(luò)，新的大提速以及未來新的路網(wǎng)建設(shè)無疑有助于鐵老大改變過去在客運(yùn)市場占有率下跌的局面。
按照鐵道部的計(jì)劃，4月16日至22日的這一周時(shí)間都是第六次大提速新舊列車運(yùn)行圖的交替階段，鐵道部為此制定了嚴(yán)密的運(yùn)行圖交替組織方案。從鐵道部到各站段，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)全部24小時(shí)晝夜值班。鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人提到，實(shí)際上自4月16日18時(shí)到昨天，全國鐵路運(yùn)輸列車始發(fā)終到正點(diǎn)率達(dá)99%。北京站連續(xù)5天在進(jìn)站大廳舉行“和諧號(hào)”動(dòng)車組開行宣傳活動(dòng)。昨天，北京站、北京西站共開行17趟動(dòng)車組列車，兩站為旅客開通了動(dòng)車組“綠色通道”，動(dòng)車組乘客可在專用候車室候車，快速進(jìn)站。(記者：王婷）
