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　　中新網(wǎng)1月15日電 鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光今日稱，為了盡可能滿足春運(yùn)期間旅客出行需要，今年運(yùn)力安排達(dá)到歷年之最，同時(shí)制定了三套梯次運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客客流。

　　張曙光稱，今年由于我們春節(jié)到的比較早，所以很大的特點(diǎn)就是元旦一過，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流以及正常商務(wù)客流高度疊加，從春運(yùn)1月11日開始到1月14日的統(tǒng)計(jì)來看，旅客流量大，幾股客流疊加在一起，在鐵路運(yùn)力與需求矛盾非常突出的情況下，就顯得買票難問題更為突出。

　　根據(jù)全國春運(yùn)電視電話會(huì)議的部署，2009年春運(yùn)期間，全國旅客運(yùn)量將達(dá)到23.2億人次，其中鐵路方面預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.88億人次，同比增長8%。從比例來看，鐵路發(fā)送旅客僅占整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)?%左右。這主要還是因?yàn)殍F路運(yùn)力不足，我們只能以能定量。

　　張曙光指出，為了盡可能滿足春運(yùn)期間旅客出行需要，我們提前準(zhǔn)備和安排，精心制定春運(yùn)方案，為挖掘運(yùn)輸潛力做了很大努力。今年春運(yùn)全路共安排圖定列車1413.5對(duì)，比上年增加142對(duì)；安排直通臨客運(yùn)行線319對(duì)，同比增加8對(duì)；加上圖定直通客車，同比共增加32對(duì)，運(yùn)力安排達(dá)到歷年之最。同時(shí)制定了三套梯次運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正�？土�、高峰客流和突發(fā)客客流。為了更好地應(yīng)對(duì)高峰客流，我們將認(rèn)真落實(shí)好既定的挖潛擴(kuò)能方案和措施，并積極開動(dòng)腦筋，進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸能力。

　　一是停短開長、停貨�？汀＿@是在運(yùn)能短缺條件下增加客運(yùn)能力的重要途徑。短途旅客可以走公路，把鐵路短途車底緩解中長途運(yùn)輸壓力。目前已停開短途列車187對(duì)。鐵路繁忙干線停開部分甚至全部貨車，為客車讓道。京廣線南段(株洲～廣州)春運(yùn)前開行客車70對(duì)、行包列車5對(duì)、貨車45對(duì)，計(jì)120對(duì)。春運(yùn)期間除3趟供港物資貨車外，開行客車145對(duì)(其中臨客75對(duì))。京滬線滬寧段春運(yùn)前開行客車101對(duì)、行包列車2對(duì)、貨車29對(duì)，計(jì)132對(duì)。春運(yùn)期間將開行客車142對(duì)(其中臨客41對(duì))，基本沒有貨車運(yùn)行。我們將繼續(xù)做好這方面的工作，努力增加客運(yùn)能力。

　　二是大力挖掘車輛潛力。春節(jié)前就加快了新造車輛交付進(jìn)度，新造700輛客車已投入春運(yùn)。目前還在加快客車制造進(jìn)度，節(jié)后還將增加部分新車。實(shí)行北車南調(diào)，已安排調(diào)配客車118組2242輛、屯兵客車18組342輛，支援重點(diǎn)地區(qū)。實(shí)行客車零備用、停止廠段修。進(jìn)一步加大車底套跑力度。今年第一次將備用軟席、餐車、國際聯(lián)運(yùn)等車輛編組成臨客，目前編了62組，我們將用好這些臨客，緩解重點(diǎn)地區(qū)壓力。

　　三是擴(kuò)大旅客列車輸送能力。提高全路26個(gè)區(qū)段旅客列車牽引輛數(shù)，經(jīng)由繁忙干線分界口的旅客列車一律擴(kuò)編至19輛，臨客和借調(diào)車底一律不編掛行李車或郵政車。春運(yùn)臨客實(shí)行硬臥代硬座,高峰期將部分圖定客車行李車換掛為載客車輛。(據(jù)鐵道部網(wǎng)站文字直播整理）