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　　主持人：好光政還有一個問題，因為我們知道這次遭遇空難的時候，飛行員曾經(jīng)收到地面塔臺給他的指示，希望他因為大霧天氣改降他處，但是這個飛行員堅持幾次要在當?shù)氐臋C場進行迫降，你了解的情況是這樣的嗎？

　　張光政：是這樣的，據(jù)國際文傳電信社報道，俄羅斯的飛行調(diào)度員曾經(jīng)通過白俄羅斯方面轉(zhuǎn)告技術(shù)人員，斯摩棱斯克北方機場有大霧，不適合降落，請改在明斯特等地的機場降落，但是機組人員沒有聽從勸告，繼續(xù)飛往斯摩棱斯克。有分析認為，可能是波蘭總統(tǒng)卡欽斯基擔心如果在其它地方降落，就不能趕到卡欽事件七十周年紀念活動的現(xiàn)場，因此堅持直接飛往斯摩棱斯克，主持人。

　　主持人：好，謝謝光政，謝謝你和我們連線。今天我們請到的嘉賓是中國人民公安大學的教授王大偉老師。

　　主持人：大偉老師，剛才我們和張光政進行一個連線，他在談話當中也提到，這架總統(tǒng)專機的駕駛員當時沒有聽從地面塔臺的指示，而是執(zhí)意把飛機降落在斯摩棱斯克的機場。我想請問的是，當飛行員在空中的時候，他是不是按照塔臺的指示來行使，或者他有自己的決定權(quán)，他可以按照他所認為的一種情況進行自己的判斷和執(zhí)行？

　　王大偉：這個問題要從大的方面來說，也就是當你遇到一個突發(fā)性的危機事件的時候，你怎么去處置，怎么去權(quán)衡的問題。包括兩個層次，一個層次就是地面指揮塔臺和飛機它倆是什么關(guān)系，實際上它倆的關(guān)系有點像放風箏的風箏和操作風箏放飛那個人員他倆之間的關(guān)系有點相似。我曾經(jīng)跟很多飛行員聊過，他們說實際上在飛機上飛行員掌握的那些情況，比如說天氣情況，他實際上是非常不全面的，只有地面塔臺可以掌握一個準確的情況。還有一個就是他在空中，飛機駕駛員是一個人的智慧，而在地下有塔臺的指揮是眾多人的智慧，那么一個人的智慧和眾多人的智慧應(yīng)該是相結(jié)合的，甚至某種程度上，應(yīng)該聽從地面指揮的，這是第一個關(guān)系，這個關(guān)系我們用兵法里的一句話叫做運籌帷幄，決成千里之外。那么地面塔臺就是運籌帷幄，而那個飛機是千里之外。

　　第二層意思又有一句話，兵法里叫將在外君命有所不受，也就是說什么時候他可以不聽從地面塔臺的指揮呢，就是他沒有辦法的時候了，他已經(jīng)到了萬分危急的時候，他在處理一個避險的一個緊張階段的時候，也可能地面指揮員并不了解飛機內(nèi)部發(fā)生的情況，比如說在劫機事件中，那么他里面情況是無法溝通的情況下，飛行員也有自己的處置權(quán)，這兩個必須要結(jié)合起來。但是我要說的是，在這個空難之中，剛才連線那面也講過，他里面可能不光是天氣問題，技術(shù)問題，可能還有人為的問題，是吧，我當了很多年警察，三十多年警察，我也跟很多處理災(zāi)難事故的這些警察聊過天，任何一個事故絕不是我們想象的單一事故論。有一個單一的原因造成這架飛機墜毀，造成這個火車撞車，絕不是，他是一個系統(tǒng)的層次，你比如那天天氣是大霧，能見度只有二百米到五百米之間，這是第一個問題，第一個武裝。第二個這個圖154老化，二十年了，咱們家里開個車，十來年就報廢，他這個飛機二十多年了。

　　主持人：還是總統(tǒng)專機。

　　王大偉：這又是一個層次。再往下看，他這個飛機里坐的人太多，一下坐了將近一百多人，將近一百人，這又是一個層次。那么地面呢，那塊又是一片森林，在下降的時候，飛機又刮到樹上了，這又是一個層次，這里邊還有政治因素，因為他要去參加一個政治活動，在參加政治活動的時候考慮到比如說國體，禮貌，準時等等的問題，這些錯綜復(fù)雜的原因放在一起我們才能夠揭開這個迷。