(中共二十大·聲音)國家深海基地管理中心主任：800多次載人深潛 標(biāo)記“中國深度”新坐標(biāo)

　　中新社北京10月21日電 題：國家深?；毓芾碇行闹魅危?00多次載人深潛 標(biāo)記“中國深度”新坐標(biāo)

　　中新社記者 龐無忌

　　十年前，中國首臺(tái)載人潛水器“蛟龍”號(hào)在馬里亞納海溝成功突破7000米深度。中國人首次推開深海世界的“大門”。

　　如今，“中國深度”又有了新坐標(biāo)。中共二十大代表，國家深?；毓芾碇行狞h委書記、主任古嫵在接受中新社記者專訪時(shí)表示，近年來，核心部件全部國產(chǎn)化的“深海勇士”號(hào)、中國自主研制的深海重器“奮斗者”號(hào)先后投入應(yīng)用，將“中國深度”坐標(biāo)推進(jìn)到萬米深海。

　　十年間，古嫵透露，“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)和“奮斗者”號(hào)已累計(jì)下潛800多個(gè)潛次，中國實(shí)現(xiàn)了全海深載人深潛關(guān)鍵技術(shù)突破，載人深潛科學(xué)研究邁入世界第一梯隊(duì)。

　　“缺席”近50年后的大突破

　　國外從上世紀(jì)五十年代開始著手載人潛水器的研發(fā)。古嫵介紹稱，目前應(yīng)用較為成功的大深度作業(yè)型載人潛水器包括美國的“阿爾文”號(hào)、法國的“鸚鵡螺”號(hào)、俄羅斯的“和平-1”號(hào)和“和平-2”號(hào)以及日本的“深海6500”號(hào)。上世紀(jì)90年代，中國提出研發(fā)載人潛水器，但由于當(dāng)時(shí)國力的限制，并沒有研發(fā)能力，論證時(shí)間長達(dá)10年。直到2002年，“7000米載人潛水器”(后來命名為“蛟龍”號(hào))才正式立項(xiàng)。在此之前，中國在載人深潛領(lǐng)域缺席了近50年。

　　不過，自“蛟龍”號(hào)項(xiàng)目立項(xiàng)至今，經(jīng)過20余年的跨越式發(fā)展，中國在載人深潛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了后來居上。目前中國已經(jīng)擁有“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)、“奮斗者”號(hào)三臺(tái)大深度載人潛水器，實(shí)現(xiàn)了大深度載人潛水器建設(shè)與應(yīng)用的譜系化。同時(shí)，自主設(shè)計(jì)建造了專業(yè)載人潛水器支持母船“深海一號(hào)”、“探索一號(hào)”和“探索二號(hào)”。

　　古嫵表示，近幾年，中國年平均下潛次數(shù)位于世界前列。而且隨著系列載人深潛器先后投入應(yīng)用，中國科學(xué)家得以深入數(shù)千米乃至萬米海底，并獲得了大量新發(fā)現(xiàn)，這催生了深淵生命科學(xué)、深海極端環(huán)境科學(xué)、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)等新學(xué)科。

　　萬米深海有何奧秘？

　　從7000米深到1萬米深，中國花了8年。古嫵表示，載人潛水器的研發(fā)難度很大，首先要解決結(jié)構(gòu)耐壓問題。比如：“蛟龍”號(hào)下潛7000米，對(duì)應(yīng)的壓力是7000噸，相當(dāng)于潛水器本體每1平方米上摞了150輛坦克(每輛約45噸重)。為保障下潛人員及設(shè)備安全，需要載人球殼、其他耐壓殼體承受巨壓而不變形，因此對(duì)材料、結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)等提出了極高的要求。此外，還需要解決大深度水聲通信和高精度水下定位等技術(shù)難題，才能讓潛器與海面上的科考母船交流暢通，定位精準(zhǔn)。

　　攻克這些難題，潛入萬米深海有何意義？古嫵表示，深海(水深超過1000米)占地球表面積的50%左右，是人類生存發(fā)展的戰(zhàn)略新疆域，但人類對(duì)深海區(qū)域的認(rèn)知不過5%。過去科學(xué)家以為，海洋6000米以下的地方是一片毫無生命活力的世界。但隨著越來越多深淵科學(xué)調(diào)查活動(dòng)的開展，人們關(guān)于深海的認(rèn)知正在被顛覆。

　　古嫵表示，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，萬米深海存在大量的新物種，生物具有高密度聚集性和高度專屬性，具有重要的研究價(jià)值。而且，萬米深海是最接近地球深部活動(dòng)的區(qū)域，其板塊俯沖及伴隨的物質(zhì)循環(huán)和能量交換過程一直是地球科學(xué)領(lǐng)域的前沿和熱點(diǎn)。

　　潛航員選拔難度堪比航天員？

　　科考、深潛離不開技術(shù)和素質(zhì)過硬的潛航員。有人說，潛航員選拔難度堪比航天員。古嫵表示，航天員和潛航員一樣，都是在一種極端復(fù)雜的環(huán)境下工作，所以對(duì)于從業(yè)人員要求較高。潛航員在載人艙內(nèi)是一個(gè)常壓的環(huán)境，不存在失重等問題，不過，水下載人艙內(nèi)是陰暗、低溫、潮濕的幽閉環(huán)境，在這種條件下連續(xù)高強(qiáng)度的工作，對(duì)潛航員的身體和心理素質(zhì)具有一定考驗(yàn)，因此，在選拔時(shí)也會(huì)對(duì)相應(yīng)方面進(jìn)行考察。

　　在中國，潛航員是一個(gè)新興職業(yè)，全國從業(yè)人員不足40名。古嫵透露，以“蛟龍?zhí)枴钡诙鷿摵絾T為例，要通過層層選拔才能成為潛航員學(xué)員，此后要進(jìn)行為期兩年的系統(tǒng)培訓(xùn)，包括潛水器各系統(tǒng)基礎(chǔ)理論、故障排查分析、潛水器駕駛操作、心理體能訓(xùn)練等各個(gè)環(huán)節(jié)。兩年之后經(jīng)過考核成為實(shí)習(xí)潛航員，一年后經(jīng)考核轉(zhuǎn)為正式潛航員，才具有獨(dú)立駕駛“蛟龍?zhí)枴钡馁Y格。前后共計(jì)三年左右的時(shí)間。(完)