中新網(wǎng)1月26日電 臺胞春節(jié)返鄉(xiāng)包機(jī)今天起由臺灣“華航”打頭陣，到二月十日前，六家臺灣的航空公司共將執(zhí)行來回十六個航班。
“中央社”今天的報道指出，對業(yè)者來說，因包機(jī)必須是空機(jī)到大陸，成本相當(dāng)高，不過，各家航空公司都全力投入并精心策劃，因為包機(jī)打破了兩岸五十四年來的航空禁忌，也帶給業(yè)者無限希望。報道同時強(qiáng)調(diào)，業(yè)者真正期待的是直航。
報道稱，兩岸直航是臺灣航空業(yè)者期待了好多年，卻一直無法實現(xiàn)的夢，去年章孝嚴(yán)推動春節(jié)期間大陸包機(jī)直航至大陸接臺商時，業(yè)者心中又燃起了一絲希望，但在政策允許前也沒有把握是否這次是真的，直到十二月“行政院”公布了大陸包機(jī)申請作業(yè)辦法后，業(yè)者開始慎重規(guī)劃。
在向祖國大陸民航總局提出申請期間，業(yè)者也經(jīng)歷了許多不確定問題等待的煎熬，幸運的是中國大陸后來很快在去年年底前核準(zhǔn)六家航空公司的包機(jī)申請。
但報道同時指出，根據(jù)臺灣“行政院”的大陸包機(jī)作業(yè)辦法，大陸包機(jī)是屬于間接直航，航空公司必須采取經(jīng)由在香港或澳門停降方式到上海，且從臺灣出發(fā)的飛機(jī)必須是空機(jī)，而可以搭包機(jī)的旅客只限臺商及臺商眷屬。
業(yè)者都心知肚明，在只能單程載客情況下，這是一趟絕對賠錢的生意，不過，不但不能放棄，還要多花時間精力好好的做。
一般航線的包機(jī)都是交由旅行社攬客，航空公司實際上不必在意旅客多寡，不過，對六家航空公司來說，大陸包機(jī)具有歷史性重要意義，各家都卯足了勁找客人，各家航空公司都派了先遣部隊到大陸安排首航儀式，遠(yuǎn)航還派駕駛員到珠海接受大陸模機(jī)訓(xùn)練，并專作大陸 航空術(shù)語專用手冊，華航還聘請公關(guān)公司策劃，而各家航空公司為吸引臺商搭機(jī)，不但機(jī)上餐點特別制作，還 準(zhǔn)備紀(jì)念品及年節(jié)禮品要送給旅客，像華航就精心準(zhǔn)備 香腸米糕、臘味飯，長榮航空推出佛跳墻、烏魚子，立榮航空要給每位搭機(jī)旅客保存登機(jī)證的紀(jì)念卡，還要送咖啡杯禮盒，華信航空則將贈送紅包和巧克力金幣。
另一個少見的包機(jī)現(xiàn)象則是除了安排優(yōu)秀的資深駕 駛及空服員擔(dān)任飛航任務(wù)外，各家航空公司董事長或總 經(jīng)理也都將隨行。
第一家獲包機(jī)核準(zhǔn)的遠(yuǎn)東航空董事長崔涌在包機(jī)申 請案獲準(zhǔn)當(dāng)天，就表示一定要親自搭機(jī)到上海接臺商回臺灣，除了遠(yuǎn)航外，復(fù)興航空董事長范志強(qiáng)、立榮航空董事長鄭光遠(yuǎn)、華航總經(jīng)理魏幸雄、長榮航空總經(jīng)理林寶水及華信航空總經(jīng)理樂大信也都要專程搭包機(jī)到大陸接臺商。
報道最后說，雖然臺灣“行政院”一再強(qiáng)調(diào)，包機(jī)與未來直航是兩件事， 不過對航空公司來說，這趟春節(jié)大陸包機(jī)卻帶來無限希望。各家航空公司都相信，這一步跨出后，未來的路會走得比較順，業(yè)者真正期待是經(jīng)由直航讓在臺灣市場已走下坡的航空業(yè)能有另一個發(fā)展空間，而兩岸目前每年往來三百萬人次，預(yù)期未來還會再成長的廣大市場，正是業(yè)者看好的大餅。
