中新網(wǎng)1月28日電今天,北京地鐵第十三號線(城市鐵路)東直門到西直門段全線貫通,票價和車型暫無變化。從今天下午三時起,乘客只要買一張三元錢的地鐵票,就可以坐到底。
據(jù)此間媒體報道,自本月9日開始,每天早晨6時至晚上9時,每10分鐘都分別從東直門和立水橋?qū)﹂_城鐵列車,累計經(jīng)過5100多次的試運行,于昨天圓滿完成了試運行任務(wù)。地鐵東直門站內(nèi)進(jìn)入城鐵的換乘通道也已打通幾個出口,乘客將順利完成換乘。
另據(jù)北京青年報報道,今天下午三點,北京城鐵列車將運行東線、西線共16座車站。從明天開始,城鐵將按照貫通后的運營時間表實現(xiàn)全天運營。城鐵貫通運營后所用車輛仍為三節(jié)車廂的過渡車型。新型電動客車雖然已有兩組,但是暫時不能投入運營,待進(jìn)行車輛性能測試后再開始載客運營。據(jù)了解,到今年年底將有20輛新型電動客車運達(dá)北京,此后每兩個月到京九輛,明年底到齊224輛。
城鐵貫通運營后,票價暫為單一票價———三元,也就是說,從東直門到西直門或反向乘坐的全程票價都為三元。地鐵城鐵聯(lián)票仍為五元。今年下半年隨著進(jìn)口設(shè)備的到貨,城鐵自動售檢票系統(tǒng)陸續(xù)開通。其中紙制磁票(小磁卡)用于單程,PET(大磁卡)用于定值票、計次票及紀(jì)念票,IC卡用于可反復(fù)充值的儲值票。計價方式為三站內(nèi)兩元錢,之后每加三站加一元,五元封頂。
中鐵十六局集團(tuán)四公司負(fù)責(zé)人在接受采訪時說,人們關(guān)心的城鐵與環(huán)線地鐵在東直門換乘問題目前已基本解決。記者在現(xiàn)場看到,城鐵東直門站和地鐵東直門站共有兩條換乘通道。另外,一套從日本引進(jìn)的地鐵刷卡售票檢票系統(tǒng)將于今年6月底在城鐵投入使用。
北京城市鐵路是北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的第十三號線。線路全長40.85公里,其中地面線26.10公里,高架線11.28公里,地下線3.47公里。城市鐵路貫穿中關(guān)村高科技園區(qū)和大學(xué)區(qū),連接了清河、北苑、望京三大城市邊緣集團(tuán),對緩解市中心交通壓力起到了重要的作用。
北京城鐵28日全線貫通創(chuàng)造多項中國第一
中新網(wǎng)1月27日電繼北京城鐵東線于本月21日正式交付使用后,1月28日,這條中國最長的城市快速鐵路將全線開通運營。列車仍以3節(jié)為單位編組,日開通84列。
據(jù)北京城鐵建設(shè)方中鐵十六局透露說,呈倒“U”字形的北京城市鐵路全長40.8公里,沿途共設(shè)有16座車站,其中包括可同時換乘75萬人的中國最大的城鐵車站——東直門站。
東直門站交通樞紐換乘大廳為矩形結(jié)構(gòu),南北長約170米,東西寬72米,建筑面積12200多平方米,主體工程已經(jīng)完工。這樣不僅使城鐵東直門站提前4個月投入運營,而且使前往懷柔、密云、平谷、順義、承德等旅游度假區(qū)和換乘環(huán)線地鐵、公交車的約75萬市民方便換乘。整個樞紐預(yù)計在2005年建成,屆時,高速鐵路、城鐵和公交電、汽車等各種交通方式之間的換乘距離由現(xiàn)在的1000多米,變?yōu)椴怀稣揪涂蓪崿F(xiàn),將大大方便市民出行。
建設(shè)者們稱,北京城鐵在修建過程中不但采用了大量的高新技術(shù),而且還注重節(jié)能環(huán)保。為解決西直門站排水和節(jié)水問題,設(shè)計人員巧妙利用了物理上的“虹吸”原理,在7千平方米的屋頂上裝上了上百個小漏斗,每個漏斗都接上管子,以防存水。同時,為最大程度利用自然光,城鐵車站層頂均使用了透明采光板,陽光從采光板射入站臺,使車站白天不必使用燈光照明。
建設(shè)方還在城鐵臨近居民區(qū)段設(shè)置了隔聲屏障,以減小行駛噪音對居民的干擾。此外,城鐵還采用了無縫鋼軌一次性鋪設(shè)的先進(jìn)技術(shù),在減少噪音的同時,提高列車行駛的平穩(wěn)性。
據(jù)介紹,在北京目前已經(jīng)運營的1號、2號、城鐵3條城市軌道線路中,城鐵有望于今年下半年率先實行無人售票、刷卡乘車。
專家稱,城市鐵路的全線通車將對其沿線環(huán)境改善、實現(xiàn)北京城區(qū)中心人口向邊緣地帶轉(zhuǎn)移起到重要作用,京城北部地區(qū)特別是中關(guān)村高科技園區(qū)的開發(fā)建設(shè)也將由此獲益。
據(jù)有關(guān)方面介紹,北京城鐵即將全線貫通,但目前城鐵仍存在三大治安隱患:橫穿鐵軌、偷盜城鐵電纜以及車站外的黑車。26日,北京地鐵警方表示,他們將把這三種違法行為作為城鐵全線開通后的打擊重點,以確保城鐵的安全運營。
北京地鐵警方介紹說,其中,盜割城鐵電纜的犯罪活動后果相當(dāng)嚴(yán)重。在城鐵西線開通的短短三個月里,沿線已發(fā)生多起盜割城鐵電纜的案件,這些案件引起公安機(jī)關(guān)高度重視。據(jù)一名被抓獲的犯罪嫌疑人交代,他四次累計偷了470米的電纜。公安機(jī)關(guān)稱,被偷割的多是信號電纜,這些電纜一旦遭到破壞,就會造成信號中斷,城鐵停運,后果嚴(yán)重。
北京城鐵全線貫通軌道通車總里程達(dá)95公里
中新社北京一月二十八日電(記者于晶波)今天,全長四十點八公里的北京地鐵十三號線——城市鐵路正式全線貫通。加上原有的地鐵一號線、二號線,北京軌道通車總里程達(dá)到了九十五公里。在城市的另一端,另外兩條地鐵線路正在施工中。事實表明,北京軌道交通建設(shè)已告別瓶頸狀態(tài),駛上快車道。
目前,北京機(jī)動車保有量已達(dá)到一百八十余萬輛,并且每年在以百分之十的速度遞增。而在過去的幾十年時間內(nèi),北京地鐵建設(shè)速度卻是相對緩慢的,僅有的兩條地鐵線路擔(dān)負(fù)著北京市近百分之十的交通運量。
龐大的機(jī)動車保有量讓這個城市的道路交通不堪重負(fù),擁堵場景屢屢可見。為使這種局面得到好轉(zhuǎn),北京市政當(dāng)局將解決之道瞄向發(fā)展軌道交通,提出二00八年召開奧運會之前建成地鐵總里程三百公里的目標(biāo)。
值得期待的是,在北京市府每年為市民開列的六十項重點實事名單中,已經(jīng)連續(xù)幾年將軌道交通建設(shè)寫入其中:到二00八年之前,北京將建成八通線、地鐵五號線、十號線一期、奧運支線、四號線、九號線一期、機(jī)場線、亦莊線,加上已經(jīng)開通運行的三條地鐵線路,二00八年北京市區(qū)軌道線路將有望達(dá)到十一條。
同時,到奧運舉辦之年,北京還擬建良鄉(xiāng)線、順義線和昌平線三條市郊鐵路線,使全市軌道交通運營線路總里程達(dá)到三百公里的目標(biāo)得以實現(xiàn)。
按照規(guī)劃,到二00八年,北京軌道交通運量將占到客運出行量的百分之三十左右,市民出行時間將大大縮短。屆時,堵車的煩躁將可能不再是這個城市司機(jī)和乘客的日常體驗。