中新網(wǎng)北京一月二十八日電(記者 曾嘉)中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶今天在一次座談會(huì)上表示，臺(tái)商包機(jī)返鄉(xiāng)盡管在許多地方尚不盡如人意，但畢竟臺(tái)灣航空公司的飛機(jī)五十四年后在上海浦東機(jī)場(chǎng)起降，是歷史性突破，將為實(shí)現(xiàn)兩岸空中直航起到積極推動(dòng)作用。
由祖國(guó)大陸有關(guān)兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門舉行的紀(jì)念“江八點(diǎn)”發(fā)表八周年座談會(huì)于今天舉行。
楊國(guó)慶在會(huì)上發(fā)言時(shí)提出“五個(gè)希望”。他說，希望在春節(jié)臺(tái)商包機(jī)之后，會(huì)很快有其它的客、貨包機(jī)申請(qǐng)；在不定期航班之后，會(huì)有定期航班開辟；在臺(tái)灣空運(yùn)企業(yè)單飛之后，會(huì)有大陸航空公司飛過去；在繞經(jīng)港澳的“曲航”之后，會(huì)有真正意義上的直航；在飛行上海一點(diǎn)之后，會(huì)在更多的航點(diǎn)之間架起更便捷的空中橋梁。
他說，在過去八年間，兩岸民航界的交流交往正在向著高層次、多領(lǐng)域、寬范圍、廣角度的方向健康發(fā)展，兩岸民航界的合作也在不斷擴(kuò)大和深入。通過各種研討和交流，兩岸的民航業(yè)者和專家普遍認(rèn)為，兩岸在空中直航方面不存在任何技術(shù)、業(yè)務(wù)上的障礙。
楊國(guó)慶說，盡快實(shí)現(xiàn)兩岸直接的全面的“三通”，已成為兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展和人員交往的客觀需要，成為臺(tái)灣同胞普遍的迫切愿望，也是臺(tái)灣企業(yè)走出困境、謀求更大發(fā)展的希望所在。民航總局和祖國(guó)大陸的航空公司、行業(yè)組織已經(jīng)做好了各方面的準(zhǔn)備，愿意隨時(shí)與臺(tái)灣民間團(tuán)體、行業(yè)組織或航空公司進(jìn)行具體商談，達(dá)成協(xié)議，盡快通起來。
安民表示，相互依存兩岸產(chǎn)業(yè)合作格局已初步形成
2003年01月28日17:32
中新社北京一月二十八日電(記者 曾嘉)中國(guó)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)安民今天在此間的一個(gè)座談會(huì)上表示，隨著臺(tái)商投資的不斷增加，兩岸產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域不斷擴(kuò)大、層次不斷提高，互補(bǔ)互利、相互依存的兩岸產(chǎn)業(yè)合作格局已初步形成。
在今天由大陸有關(guān)“三通”業(yè)務(wù)主管部門舉行的紀(jì)念“江八點(diǎn)”發(fā)表八周年座談會(huì)上，安民發(fā)言并作出以上表述。
他說，截至二00二年底，兩岸貿(mào)易總額累計(jì)達(dá)兩千六百七十九點(diǎn)三億美元，其中大陸對(duì)臺(tái)出口四百二十六點(diǎn)三億美元，自臺(tái)進(jìn)口兩千兩百五十三億美元，大陸累計(jì)逆差達(dá)一千八百二十六點(diǎn)七億美元。兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的依存度不斷提高，臺(tái)灣外貿(mào)對(duì)兩岸貿(mào)易的依存度已達(dá)到百分之十六點(diǎn)五，而大陸自臺(tái)進(jìn)口亦占大陸進(jìn)口總額的百分之十三。
他說，目前臺(tái)資在大陸吸收的境外投資中排名第四位，如果加上經(jīng)第三地(維爾京群島、開曼群島)的轉(zhuǎn)投資，臺(tái)資應(yīng)列第二位，約占吸收外資總額的百分之二十。
安民對(duì)于二00三年海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作前景充滿信心，理由如下：
首先，江澤民在中共十六大報(bào)告中概括了十三年特別是五年來兩岸關(guān)系形勢(shì)的重大深刻變化和主要特征，提出了對(duì)臺(tái)工作的指導(dǎo)思想和工作重點(diǎn)，明確了今后工作的方向。
其次，兩岸先后加入世貿(mào)組織，大陸將逐步開放金融、保險(xiǎn)、電信、旅游、商業(yè)等領(lǐng)域的投資，加之西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，這為臺(tái)資進(jìn)入大陸提供了廣闊的市場(chǎng)空間；而且大陸還將較大幅度降低關(guān)稅、逐步取消非關(guān)稅壁壘，這些都為臺(tái)灣地區(qū)的商品進(jìn)入大陸提供良好的機(jī)遇。按照世貿(mào)組織的非歧視原則，臺(tái)灣當(dāng)局理應(yīng)開放直接“三通”，取消對(duì)大陸的歧視性限制措施。
安民說，從這個(gè)角度講，兩岸加入世貿(mào)為兩岸直接“三通”問題的解決提供了契機(jī)和條件，但此契機(jī)如何把握還要靠海峽兩岸的共同努力。
再次，在近兩年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)衰退的形勢(shì)下，祖國(guó)大陸始終保持較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，并逐步成為全球重要的制造業(yè)基地，以祖國(guó)大陸為腹地，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)與祖國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)相融合是歷史的必然。
張春江強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)直接通郵通電有利兩岸人民
2003年01月28日17:33
中新社北京一月二十八日電(記者 邢利宇)實(shí)現(xiàn)直接互通在業(yè)務(wù)技術(shù)上已經(jīng)沒有任何困難。兩岸通郵通電問題是經(jīng)濟(jì)問題，兩岸直接通郵通電對(duì)兩岸老百姓是有好處的。中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)張春江今日在此間指出。
交通部、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局和郵政總局等兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門今天上午舉行座談會(huì)，隆重紀(jì)念江澤民主席《為促進(jìn)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)的完成而繼續(xù)奮斗》重要講話發(fā)表八周年。張春江在會(huì)上發(fā)言時(shí)作上述表示。
張春江在發(fā)言時(shí)回顧，江澤民主席重要講話發(fā)表八年來，信息產(chǎn)業(yè)部作為“三通”的職能部門之一，為推動(dòng)兩岸直接通郵通電進(jìn)行了大量艱苦細(xì)致的工作。目前，在兩岸郵電部門的共同努力下，兩岸通信業(yè)務(wù)部門已實(shí)現(xiàn)了雙向互通部分郵電業(yè)務(wù)：通郵方面，兩岸航空函件總包經(jīng)香港或澳門郵政轉(zhuǎn)運(yùn)，水陸路函件總包經(jīng)由香港郵政轉(zhuǎn)運(yùn)；通電方面，主要通過兩岸電信公司互相開辦，雙方已通過亞歐光纜、中美光纜和亞太二號(hào)光纜建立了直達(dá)通信路由。
張春江強(qiáng)調(diào)，目前，祖國(guó)大陸撥叫臺(tái)灣的電話量已占發(fā)往境外業(yè)務(wù)量的第二位，僅次于香港。臺(tái)灣到祖國(guó)大陸的電話業(yè)務(wù)量，已占臺(tái)灣至島外業(yè)務(wù)量的百分之三十左右，為第一位。這為兩岸各項(xiàng)交流交往和經(jīng)濟(jì)往來創(chuàng)造了有利的條件。
張春江指出，目前在通郵通電方面存在的主要問題是在通郵方面，由于兩岸之間沒有直航，郵政函件總包仍需經(jīng)過香港或澳門轉(zhuǎn)運(yùn)。郵件運(yùn)輸成本增加，郵件傳輸速度慢。由于開辦的業(yè)務(wù)種類少，郵政小包、包裹、郵政速遞業(yè)務(wù)和郵政匯兌等給據(jù)業(yè)務(wù)尚不能開辦，不能滿足兩岸民眾對(duì)這些服務(wù)的要求。
張春江強(qiáng)調(diào)，祖國(guó)和平統(tǒng)一的歷史進(jìn)程是不可抗拒的，實(shí)現(xiàn)兩岸直接通郵通電是大勢(shì)所趨，人心所向。祖國(guó)大陸的郵政、電信部門已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備。他希望，臺(tái)灣當(dāng)局認(rèn)清形勢(shì)，以包括臺(tái)灣同胞在內(nèi)的中華民族的共同利益為重，以祖國(guó)和平統(tǒng)一大業(yè)為重，以民為本，為民謀利，從實(shí)際出發(fā)，消除一切阻礙兩岸直接通郵通電的人為障礙，加快步伐早日實(shí)現(xiàn)兩岸直接通郵通電，造福兩岸人民。
胡希捷：兩岸船通貨不通、貨通船不通 肥水流入外人田
2003年01月28日19:21
中新社北京一月二十八日電(記者 張素平)交通部副部長(zhǎng)胡希捷今天在兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門紀(jì)念“江八點(diǎn)”座談會(huì)上稱，兩岸自古以來同屬一個(gè)中國(guó)，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸本應(yīng)該保留給本國(guó)國(guó)民，由本國(guó)船舶承運(yùn)，但是目前無論是試點(diǎn)直航，還是兩岸三地航線，都不得不通過方便旗船舶運(yùn)輸，有些貨物甚至由外國(guó)航運(yùn)公司運(yùn)輸，貨源大量流失，肥水流入外人田。
經(jīng)過海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)口會(huì)談達(dá)成共識(shí)，雙方于一九九七年四月開辟了福州、廈門和高雄之間的海上試點(diǎn)直航，結(jié)束了近五十年來兩岸間無商船直接往來的歷史。胡希捷介紹說，六家大陸船公司和四家臺(tái)灣船公司共投入十條船參加了試點(diǎn)直航運(yùn)輸，截止到二00二年底，共中轉(zhuǎn)大陸的外貿(mào)貨物達(dá)二百多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
但他同時(shí)說，目前兩岸試點(diǎn)直航船舶不能運(yùn)送兩岸貿(mào)易貨物，兩岸貿(mào)易貨物不得不經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)，無論從時(shí)間效益還是經(jīng)濟(jì)效益來講，都造成了巨大的浪費(fèi)。這種人為造成的船通貨不通、貨通船不通的現(xiàn)象直接影響了兩岸經(jīng)濟(jì)，尤其是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前兩岸貨物因經(jīng)第三地轉(zhuǎn)運(yùn)所造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)驚人，僅兩岸貿(mào)易貨物和人員往來因中轉(zhuǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失每年便高達(dá)十幾億美元。
另外經(jīng)過兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)協(xié)商，一九九七年還開通了兩岸三地航線，兩岸貿(mào)易貨物可以通過兩岸船公司經(jīng)營(yíng)的方便旗船經(jīng)由第三地運(yùn)輸，在一定程度上促進(jìn)了兩岸貿(mào)易的發(fā)展。胡希捷就此指出，盡管兩岸目前有十一家航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)了十八條兩岸三地航線，五年多來共運(yùn)輸了一百多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物，但運(yùn)輸總量還不到兩岸貿(mào)易貨物的百分之二十。
這位副部長(zhǎng)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)兩岸“三通”是兩岸同胞的共同愿望，人同此心，心同此理�！叭ā本褪莾砂兜摹叭ā�，是國(guó)內(nèi)事務(wù)，不是國(guó)際問題�！拔覀冎鲝垍⑴c兩岸直航的船公司和船舶應(yīng)該是在兩岸登記注冊(cè)的船公司和船舶，這是海峽兩岸中國(guó)人的共同利益所在�！�
他強(qiáng)調(diào)，“我們一貫主張兩岸直接通航。二十多年來，祖國(guó)大陸為此做了不懈努力，并為之做好了一切準(zhǔn)備。”
胡希捷并指稱，現(xiàn)在兩岸已先后加入世界貿(mào)易組織，給實(shí)現(xiàn)兩岸直接“三通”帶來了新的機(jī)遇。如果還不能盡快實(shí)現(xiàn)直接“三通”，將會(huì)坐失良機(jī)。(完)
