中新網(wǎng)6月29日電 陜西西安閻良昨天(28日)迎來中國航空工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的盛事：由西安飛機設計研究所與上海飛機設計研究所整合組建的中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院——也是中國首家飛機研究院，在這里宣告成立。
據(jù)上海文匯報報道，今年初，中國航空工業(yè)第一集團公司黨組決定抓住新型渦扇支線飛機的發(fā)展機遇，在西安飛機設計研究所、上海飛機設計研究所的基礎上，組建一個集殲擊轟炸機、民機、運輸機和特種飛機的設計研究于一體的研究院，以加強中國大中型軍民用飛機的研制能力和市場競爭力，并為今后發(fā)展大型飛機奠定基礎。
新成立的研究院為具有獨立法人資格的事業(yè)單位，注冊西安，總部在西安，上海設分院。
走馬上任中航第一飛機研究院首任院長的“中國十大杰出青年”黃強說，組建成立這家大中型軍民用飛機設計研究院，開展新支線飛機攻堅戰(zhàn)，推動中國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國非常脆弱的民機產(chǎn)業(yè)奠定基礎。
報道說，ARJ21將是中國第一架從設計開始就完全按照CAAC、FAA、JAA的適航條例研制的飛機。目前其研制已進入攻堅階段，年底前將開始零件制造。但新支線飛機研制面臨不少矛盾和困難，突出表現(xiàn)在時間極其緊迫，技術難度之大、客戶要求之高、生產(chǎn)關系之復雜，都大大超過了其它飛機型號。新支線飛機還沒出生就別無選擇地參與了殘酷的國際競爭。
“這是中國民用航空工業(yè)的最后一次機遇了！ARJ21新型渦扇支線飛機項目是中國民機產(chǎn)業(yè)的重要突破口，而民機產(chǎn)業(yè)的成敗與否，關系著整個行業(yè)的生死存亡！”黃強如是說。
西安飛機設計研究所，是中國“飛豹”飛機的總設計師單位。1961年建所以來，曾測繪設計了中國第一代支線客機——運七飛機，結(jié)束了中國不能研制民用客機的歷史；研制成功第一架空中預警機——空警I號，使中國成為世界上第四個擁有預警飛機的國家；自行設計的第一架殲擊轟炸機——中國“飛豹”飛機，開創(chuàng)了沒有原準機完全自行設計先進飛機的先河。
上海飛機研究所現(xiàn)為中航第一集團所屬航空科研單位，同時為中國上海航空工業(yè)(集團)公司的重要成員，接受上航公司領導。該所1973年創(chuàng)建以來，完成了大量民用飛機航空科研和型號設計研究，曾于七十年代設計研制出國內(nèi)第一架大型噴氣客機——運十飛機。1985年起，該所承擔了中美合作生產(chǎn)MD-82/83以及MD-90干線飛機項目的聯(lián)絡工程和試航任務，為按時保質(zhì)生產(chǎn)交付35架MD-82/83飛機和兩架MD——90飛機做出了重要貢獻。(韓宏、吳新芳、崔斌峰)
