中新網(wǎng)9月28日電 據(jù)深圳商報報道，記載著深港兩地滄桑巨變的深圳羅湖鐵路橋，今天晚上拆除，從此將成為“文物”。
記者昨日到現(xiàn)場看到，一列列火車正從臨時替代橋上順利通過往返香港與內(nèi)地。據(jù)介紹，舊鐵路橋鋼軌拆遷此前已經(jīng)完成。今天晚上開始的是舊橋體整體拆遷。離橋址不遠的香港一側(cè)，已建好了一個用于安放拆遷下的舊橋橋體的臺基�，F(xiàn)場施工人員透露，由于是整座重達250多噸的鋼結(jié)構整體“搬家”，工程難度較大。拆下的橋體，將由專業(yè)技術人員現(xiàn)場整理，分類標記、保存后，再按文物標準原樣復制，安放在預設的臺基上永久保存作為紀念。
據(jù)深圳市河道治理辦公室有關負責人介紹，拆除羅湖鐵路舊橋共分五個環(huán)節(jié)：首先新建鐵路便橋和人行便橋，即臨時通關橋；在臨時替代橋建成后，第二步是拆除現(xiàn)有的鐵路老橋和人行老橋；第三是將拆除后的鐵路老橋在香港側(cè)復建陳列；第四是在原址重建新結(jié)構設計的鐵路新橋和人行新橋，橋體達到治理深圳河的設計要求，拓寬40米；第五是在新橋建成后，再拆除先建的兩座便橋，至此全部改造內(nèi)容完成。
據(jù)深圳市口岸辦有關人士透露，羅湖口岸改造有兩項，一是對羅湖口岸目前的行人橋擴寬，建成密封式具有空調(diào)設備的現(xiàn)代化行人橋。二是在拆除的鐵路橋舊址上新建鐵路橋�，F(xiàn)場工程技術專家介紹說，在原址上新修的鐵路橋全長44米、寬20米、高11米。新的鐵路橋在設計上更加注重深圳河防汛能力，防汛設計為50年一遇標準。同時，新的鐵路橋在聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、高效通關等方面，提升了科技含量。(記者劉洪恩)
