如果一切真如計(jì)劃進(jìn)行，那么京津塘高速公路沿線，西有北京城及兩大科技園區(qū)，東有濱海新區(qū)及天津港，加上居中以金融、物流為主的天津市，大陸新“黃金公路”的架式，已經(jīng)表現(xiàn)得十足十了！
最后機(jī)會(huì)之地 目前僅占臺(tái)資總額一成
據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)資企業(yè)在環(huán)渤海灣地區(qū)的投資僅占大陸臺(tái)資總額的一成，不過從已投資絕對(duì)金額來看，已超越福建，僅次于長三角和珠三角，但臺(tái)商在此地區(qū)投資的力度及比率確實(shí)不及華南或華東。比較有名的就屬生產(chǎn)康師傅方便面的頂益國際、大成食品、統(tǒng)一食品，以及一些圍繞摩托羅拉的周邊零組件廠，如臺(tái)達(dá)電、光寶、正崴。不過，近年來，臺(tái)商已經(jīng)逐漸將注意力北移，鴻海集團(tuán)就同時(shí)重壓北京及天津，其它廠商正崴、光寶、大成、榮剛等，也有加大投資的態(tài)勢(shì)。
雖然京津塘擁有諸多有利條件，又有強(qiáng)力政策支持及奧運(yùn)的澤被，但先天的條件，卻讓它有所限制。研華科技大中華區(qū)總經(jīng)理何春盛以親身經(jīng)歷指出，華北愈來愈嚴(yán)重的沙塵暴，加上缺水、冬天又寒冷，整體成本會(huì)比長三角多10%，是在此發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)的負(fù)面因素。
但一位在天津多年的臺(tái)商表示，既然大陸成功點(diǎn)亮了深圳及上海，就應(yīng)該有能力把華南、華中的奇跡，復(fù)制到中國現(xiàn)代文明中樞——京津塘這條未來的“黃金公路”上來。
這條公路將會(huì)復(fù)制過去從臺(tái)北到竹科的黃金公路奇跡，也將是臺(tái)商西進(jìn)并一路“北伐”的最后機(jī)會(huì)之地，下一個(gè)十年，甚至是二十年財(cái)富大機(jī)會(huì)的藏寶之地！(摘自臺(tái)灣《今周刊》；文/王之杰、陳翊中)
[上一頁] [1] [2] [3] [4]
