中新網(wǎng)6月14日電 據(jù)北京晚報報道，正如預(yù)期一樣，車市在經(jīng)歷了4月份的銷售井噴后，5月份并沒有延續(xù)良好的熱銷態(tài)勢，持幣待購現(xiàn)象重新出現(xiàn)并日趨嚴重，由此導(dǎo)致各大主流廠家銷量均出現(xiàn)不同幅度下滑�；诖�，業(yè)界許多人士預(yù)測，綜合考量多種不利因素，在6月份，商家要想徹底扭轉(zhuǎn)5月的銷售頹勢，極有可能采取大范圍、大幅度降價來刺激消費者麻木的神經(jīng)。
據(jù)中國汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月銷售“前十強”的總銷量比4月下跌了15%左右，而各大主流汽車廠商銷量均比4月出現(xiàn)了10%至20%不等的下滑。其中南北大眾銷量跌幅都在15%以上，奇瑞和一汽豐田均環(huán)比下滑20%以上。
另外，來自市場終端的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，也進一步印證了5月車市銷量大幅下滑的事實。據(jù)北方汽車交易市場銷量統(tǒng)計顯示，5月份北方共賣車2400余輛，平均每天僅有80余輛，而4月份平均每天則能銷售100余輛，環(huán)比下滑20%左右。
上周在東方基業(yè)汽車交易市場看到，除了幾款剛上市的新車前聚集了較多的看車、選車的客流外，大部分老車型鮮有問津，車市仍然比較冷清。一些主流品牌店除了銷售人員幾乎看不見消費者，而有的銷售人員竟然聚集在一起打牌閑聊度日。
許多汽車經(jīng)銷商均一致表示，5月份是汽車銷售的淡季，但6月份也好不了多少。即使部分經(jīng)銷商依靠剛上市的新車在勉強維持銷量，但由于多數(shù)新車型尚沒有現(xiàn)車，由此也導(dǎo)致消費者退訂的情況時有發(fā)生。像思域、馬3、駿捷、凱旋、領(lǐng)馭等上市沒多久的新車，其經(jīng)銷商均在為何時能交車而發(fā)愁。而北方銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，上周平均每天80輛還不到，從目前看還不及5月份的銷量。
隨著市場競爭的升級以及經(jīng)銷商銷售壓力的增大，業(yè)界人士普遍預(yù)測，6月車價應(yīng)該還有調(diào)整的空間。首先，在最近僅10天之內(nèi)，先后就有海馬、馬自達和北京現(xiàn)代等廠家相繼宣布大幅降價。目前廠家這種集中宣布降價的陣容在今年應(yīng)該是第一次，即使在去年也很少見，勢必給競爭本來就十分激烈的車市增加了濃濃的火藥味。即使沒有廠家跟進，經(jīng)銷商也會暗中降價來迎戰(zhàn)。其次，隨著年中來臨，處在市場一線的經(jīng)銷商為了完成上半年銷量任務(wù)，再次加大降價優(yōu)惠的幅度在所難免。(許愛琴)
