中新網(wǎng)廣州3月26日電(郭軍 呂翀)3月25日，隨著珠江東橋最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)落位，由廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)，中鐵十二局集團(tuán)施工的廣湛高鐵珠江四線(xiàn)特大橋全橋鋼桁梁頂推施工圓滿(mǎn)完成。

　　珠江四線(xiàn)特大橋正線(xiàn)全長(zhǎng)4.9公里、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)4.1公里，區(qū)間兩次跨越珠江主航道。項(xiàng)目位于廣州老城區(qū)核心地帶，施工環(huán)境堪稱(chēng)“極限挑戰(zhàn)”。新建橋梁需在廣佛放射線(xiàn)兩線(xiàn)公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內(nèi)環(huán)路高架橋，且緊鄰運(yùn)營(yíng)中的地鐵線(xiàn)路，大橋施工建設(shè)每一厘米的位移都要精確計(jì)算，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)位居中國(guó)同類(lèi)工程前列。

　　更大的考驗(yàn)來(lái)自歷史建筑保護(hù)。始建于1958年的廣茂鐵路珠江東西橋是廣州市首批歷史建筑，承載著羊城鐵路發(fā)展記憶。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“新舊共生、時(shí)空對(duì)話(huà)”的改造策略，對(duì)全橋執(zhí)行“拆東保西、修新如舊”方案。其中珠江東橋原址重建，采用四線(xiàn)連續(xù)鋼桁梁；新建珠江西橋采用兩聯(lián)雙線(xiàn)連續(xù)鋼桁梁，在10米寬的狹小通道里分幅新建，原廣茂珠江西橋原址保留，活化利用設(shè)置慢行觀光通道。這樣，“雙橋煙雨”景觀得以原貌保留，通過(guò)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅縮減一年建設(shè)工期，更規(guī)避了內(nèi)環(huán)路拆除遷建的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，這種“修舊如新”的智慧，使百年工業(yè)遺存煥發(fā)新生。

　　據(jù)悉，作為全橋控制性工程，西橋與東橋的鋼桁梁頂推堪稱(chēng)“空中芭蕾雙人跳”。目前，珠江四線(xiàn)特大橋鋼桁梁主體工程已全部完成，正式進(jìn)入最后沖刺階段。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)將在完成梁體精準(zhǔn)落位后，全面展開(kāi)橋面鋪裝、護(hù)欄安裝等橋面系統(tǒng)建設(shè)。

　　珠江四線(xiàn)特大橋建成后，將與珠江東岸已貫通的橋梁段共同構(gòu)成廣湛高鐵過(guò)江通道。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，廣湛高鐵通車(chē)后，廣州至湛江通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，并通過(guò)銜接深湛、合湛等高鐵線(xiàn)路，全面激活粵西與大灣區(qū)核心城市的“同城效應(yīng)”。(完)