中新網(wǎng)泉州3月28日電 (李翔 蘇加慶)28日，漳泉肖鐵路白瀨水利樞紐改建鐵路最后150米鋼軌順利撥接到位。隨著48005次列車?guó)Q笛通過(guò)，這段鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為泉州白瀨水利樞紐的蓄水運(yùn)行提供重要前提條件。

　　作為國(guó)務(wù)院加快推進(jìn)建設(shè)的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程項(xiàng)目之一，白瀨水利樞紐地處晉江西溪干流上游，水庫(kù)設(shè)計(jì)總?cè)萘窟_(dá)5.44億立方米，建成后將成為福建省泉州市第二大水庫(kù)，形成泉州“雙水源”供水格局。

　　然而，原有漳泉肖鐵路感德至湖頭段約26公里線路地處水庫(kù)淹沒(méi)區(qū)，鐵路標(biāo)高低于水庫(kù)設(shè)計(jì)蓄水位，成了水庫(kù)建設(shè)中需要協(xié)調(diào)攻克的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　為了破解“保鐵路”與“建水庫(kù)”的矛盾，泉州水務(wù)集團(tuán)權(quán)屬白瀨水利公司斥資16.2億元人民幣將淹沒(méi)區(qū)既有鐵路外移改建，改建后的鐵路長(zhǎng)27公里，比原來(lái)的鐵路抬高了近40米，設(shè)置20座橋梁、13座隧道，并遷移了2座車站。鐵路改建后既滿足水庫(kù)蓄水要求，又顯著增強(qiáng)了鐵路的防洪能力，實(shí)現(xiàn)“水利工程安全”與“鐵路運(yùn)輸暢通”的雙贏。

　　面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù)要求，該工程建設(shè)中采用了便道“永臨結(jié)合”的設(shè)計(jì)理念，并采用了泥漿集中外運(yùn)、污水凈化排放、棄渣擋護(hù)綠化等生態(tài)環(huán)保措施，有效保護(hù)了水源地的環(huán)境。中鐵二十四局在施工中運(yùn)用了BIM技術(shù)優(yōu)化隧道掘進(jìn)方案，通過(guò)三維可視化模型模擬施工環(huán)境，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地質(zhì)變化預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升施工效率與安全性，確保工程如期完成。

　　據(jù)介紹，自2022年3月開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司廈門(mén)樞紐改造工程建設(shè)指揮部與參建各方嚴(yán)格落實(shí)安全雙重預(yù)防機(jī)制和工程質(zhì)量管控要求，歷經(jīng)36個(gè)月，安全實(shí)現(xiàn)所有工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。這段鐵路建成通車后，將進(jìn)一步提升城市形象，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展注入新活力。(完)