彭裘正在檢查車輛。
1月29日凌晨，助理值班員彭英翔在站臺和股道之間忙著完成不同列次客運、貨運火車的接車、發(fā)車、試風(fēng)等安全運行操作。1994年出生的彭英翔是一名退伍軍人，2014年開始在中國鐵路南昌局集團有限公司新余站從事助理值班員外勤崗位，主要是接發(fā)列車、監(jiān)視列車運行狀態(tài)、確認(rèn)列車完整性以及各類突發(fā)緊急的處置。
今年春運是彭英翔工作后的第7個春運，是父親彭裘中工作后的第33個春運。彭裘中是鄰站河下站的“老鐵路”，也是一名退伍軍人。從1989年退伍分配到鐵路至今，見證了鐵路的時代變遷。彭裘中從事過運轉(zhuǎn)車長、列車員，現(xiàn)在和兒子彭英翔一樣從事外勤崗位，無論寒風(fēng)還是雨雪，穿梭于股道嚴(yán)格執(zhí)行列車試風(fēng)等操作，保障春運期間貨運列車驟增后的安全運行。
多年來，彭裘中、彭英翔父子和家人的除夕夜聚少離多，車站就是他們的另一個家。2021年新余站和河下站辦理接發(fā)列車趟數(shù)是139506次，這個數(shù)字也意味著彭裘中、彭英翔父子兩人和同事每年共同的安全見證趟數(shù)。“既然選擇了這份職業(yè)，就要擔(dān)起這份責(zé)任，容不得半點馬虎！”這是彭裘中對兒子彭英翔說的最多的一句話。趙春亮 攝
