從1886年第一輛汽車誕生至今，汽車已經發(fā)展了100多年，國內雖然在1956年生產出第一輛汽車，但是汽車產業(yè)真正得到迅猛發(fā)展還是最近二三十年的事，而自主品牌的蜂擁出現和迅猛發(fā)展也就是不到十年的時間。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)論技術，自主品牌盡管成長迅速，但是在世界巨頭面前仍然顯得稚嫩。
在新能源技術上得到突破，并非就掌握了在汽車領域的制勝權，因為汽車是一個復雜的工業(yè)產品，掌握了新能源、動力問題，不等于就掌握了汽車技術的全部。在造型設計、電氣系統(tǒng)、汽車安全等等方面，自主品牌汽車廠家還有很多功課要做。此外還要面臨汽車制造、銷售、品牌打造等工作，這些都是不可小視的問題。
發(fā)展新能源汽車可以減小自主品牌與國外巨頭在發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)上的差距。雖然目前國外一些廠商例如豐田已經將普銳斯等新能源車型投入市場，但是因為售價過高等原因其還沒有真正普及。在新能源研究和量產化工作方面，自主品牌和國外汽車巨頭的差距顯然比傳統(tǒng)汽車技術上的差距要小很多。因此，不少人認為，新能源汽車的發(fā)展也許將重新界定自主品牌同國外巨頭的起跑線。
但是，如果僅僅在新能源技術上有所突破，卻不能改變自主品牌產品整體水平落后的現狀。如果幾年后，消費者購買到的某一款新能源汽車在動力上很先進，但是其他方面卻不盡如人意，可以肯定地說，依然會直接影響國內自主品牌新能源車的消費。因此，自主品牌在發(fā)展新能源的同時在其他方面還需要迎頭趕上。(王飛)
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