中新社潮州5月10日電 題：陳賢武：廣濟橋，何以成為海內(nèi)外潮人的精神坐標？

　　作者 孫秋霞

　　潮州廣濟橋，俗稱湘子橋，坐落于潮州城東門外，橫跨韓江，至今有800多年歷史。廣濟橋既是國家歷史文化名城潮州的地標性建筑，也是中國四大古橋之一。

　　廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，中間浮橋由十八只梭船連接而成，開啟時可供船只通行，關閉時可讓行人過江。著名橋梁專家茅以升譽之為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

　　千百年來，廣濟橋見證潮州古今之變，是海內(nèi)外潮人回憶起家鄉(xiāng)時最先浮現(xiàn)的意象。廣濟橋何以成為海內(nèi)外潮人的精神坐標？潮州市文物保護專家?guī)斐蓡T陳賢武近日接受中新社“東西問”獨家專訪，作出深度解讀。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：潮州有句流傳已久的民謠：“到潮不到橋，白白走一場”。為何一座橋與潮州有如此緊密的聯(lián)系？廣濟橋的興建有何時代背景？

　　陳賢武：廣濟橋的故事，要從韓江講起。從武夷山發(fā)源的汀江一路向南，在三河壩與梅江匯合，合稱韓江。在古代，陸上交通不便，運載貨物都要從水上運輸，韓江使梅州地區(qū)與潮汕平原得以溝通，是粵東連接閩西南、贛東南乃至海外的要道。然而，韓江是一條流量變化很大的大江。夏季汛期，渡船一天只能來回四、五次，且中流風急浪猛，常常有船翻人溺的禍患。這同日益繁忙的交通很不相稱，人們都希望在江上修起橋梁。

　　南宋時，潮州的經(jīng)濟迎來發(fā)展高峰期。乾道七年(公元1171年)，潮州知州曾汪以86艘船相互連接而成浮橋，結束了韓江兩岸東西相隔的歷史，同時開啟了歷任知府、知州接力修橋的歷史。從1171年始建，至明嘉靖九年(公元1530年)形成“十八梭船廿四洲”的格局，歷時359年，令人驚嘆。直到20世紀90年代，韓江上才有第二座大橋。廣濟橋對潮州人來說記憶太深刻了，從這座橋既可見潮州的文化，也能看潮州的經(jīng)濟。

　　中新社記者：廣濟橋被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”，中間的木船可以解纜移動，讓出河道以通航。建橋者當初為何這樣設計？

　　陳賢武：廣濟橋中間一段，用十八只梭船連在一起，水下地脈中斷，中流波濤洶涌，全橋中間一段不建墩實屬“非不為也，是不能也”。反過來說，采用浮橋既可減輕洪流的壓力，又可行人，當江水暴漲時，打開浮橋以溢流，又可保護梁橋疏通航道，這在當時的條件下，亦不失為高明之策。

　　正是這種“無可奈何”的做法，使廣濟橋成為茅以升所言“可分可合的活動橋，是我國橋梁史上的一個特例”。這座橋修建于南宋，那時航海船舶直趨潮州城，販運筆架山窯銷往海外，同時龐大的木排又由上游順流而下出海，大船和木排均需經(jīng)過廣濟橋，需要相當大的橋孔方能暢通。因此，兩段石橋中間留有一大口，連以浮橋，可開可閉，如遇大船、木排過橋，可將浮橋之浮舵解開數(shù)只，事后仍將浮舵歸位，行人車馬依然暢通。

　　中新社記者：同倫敦老橋一樣，廣濟橋曾為潮州人提供做生意的地方，形成“一里長橋一里市”的奇特景觀。廣濟橋給潮州經(jīng)濟帶來怎樣的影響？

　　陳賢武：南宋時期，韓江流域的商業(yè)開始興起，潮州因其地理位置，成為韓江流域經(jīng)濟中心。明代中后期，潮州的海外貿(mào)易開始發(fā)達。具備冒險精神的潮商往來海上，帶回白銀，又刺激陶瓷、紡織、制糖等手工業(yè)興起，貨物通過廣濟橋往來南北。到了清代，戶部在潮州專門設了一個鹽道衙門，潮鹽自鹽場發(fā)出后，經(jīng)海運都要直抵廣濟橋掣配，然后赴各地銷售。航行于韓江和海上的鹽商往來如梭，廣濟橋下成為“四方鹽商輻輳之所”。清代潮州城已成為僅次于廣州的廣東省第二大商業(yè)中心。

　　各地鹽商來廣濟橋買鹽時，不是空船過來，而是帶了很多家鄉(xiāng)特產(chǎn)。廣濟橋的亭臺樓閣上曾經(jīng)商鋪林立，就像廣州的北京路一樣，走到橋上就像進入一個大型商場。明代天順年間，兩廣總督在廣濟橋設置稅廠，對來往鹽船抽稅，廣濟橋稅廠的稅收數(shù)額居全省之冠。

　　中新社記者：廣濟橋曾多次被毀，又多次重修，為何歷代政府和百姓如此重視廣濟橋？

　　陳賢武：打開廣濟橋史，維修是不斷閃現(xiàn)的主題。從洪水、臺風、地震等天災到炮火轟炸、工程事故等人禍，僅有史可查的，廣濟橋重修重建就達二十余次。不論損毀如何，建橋的執(zhí)念一直在政府和百姓心中，足見此橋對于潮州社會、經(jīng)濟、軍事、生活的重要性，同時也體現(xiàn)了潮人堅韌不拔的毅力與精神。

　　廣濟橋建成以后，下面是海關，上面是做生意的地方，潮人把這座橋能賺錢的地方都計算得很清楚。1958年，廣濟橋變成了一座公路橋，只具有交通作用，原來的海關沒有了，原來的橋市也沒有了。1989年，潮州市政府在廣濟橋下游一公里處建成現(xiàn)代化的韓江大橋，從而結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命。廣濟橋后來被評為全國重點文物保護單位，2003年維修工程正式動工，全面維修后的廣濟橋變成旅游景點。

　　這座石橋之長，石墩之大，橋型之多，是中國古代橋梁中少有的。施工條件之困難，工程歷時之久，是古代建橋史上罕見的，整個建橋過程就是一曲古代橋工戰(zhàn)勝自然災害的贊歌。

　　中新社記者：潮州是一座擁有1600多年歷史的古城，文物古跡眾多，廣濟橋為何能成為海內(nèi)外潮人的精神坐標？

　　陳賢武：廣濟橋對于潮人來說是一個抹不去的記憶，從1171年建成直到1989年，韓江才有第二座橋。在潮州生活多年特別是后來到海外的潮人，對家鄉(xiāng)的記憶往往就是這座橋。潮州最有特色、最讓人難以忘懷的也是廣濟橋。

　　一個有趣的現(xiàn)象值得品味：在放映潮劇電影《蘇六娘》的過程中，當銀幕上出現(xiàn)廣濟橋景觀時，海內(nèi)外的潮人往往會響起一陣輕聲歡呼。精明的潮劇劇作家明白廣濟橋是個賣點，于是在《荔鏡記》《七日紅》《益春》等劇目中，都出現(xiàn)了廣濟橋身影，賺足掌聲，且屢試不爽。

　　從古至今，每次廣濟橋需要維修時，潮人都會出錢出力。2004年“廣濟橋維修工程捐資儀式”上，來自海內(nèi)外的潮籍鄉(xiāng)親不分地域，爭相解囊，熱心贊助。現(xiàn)在廣濟橋上的亭臺樓閣都是海外潮人捐資修葺的，再一次印證了通過廣濟橋所維系起來的濃郁、熾熱的鄉(xiāng)情。對海外潮人而言，廣濟橋就是“鄉(xiāng)邦”的標志、“家園”的象征，因此，它理所當然地成為維系海內(nèi)外潮人的精神紐帶。

　　中新社記者：如何才能更好地發(fā)揮廣濟橋聯(lián)通海內(nèi)外的精神紐帶作用？

　　陳賢武：廣濟橋的形象在海外潮人族群中非常常見，華人書畫家常以此為題材來創(chuàng)作，不少潮人會館也是以廣濟橋圖案來增添潮味，標榜潮州血統(tǒng)。馬來西亞柔佛州新山的柔佛古廟是新山五幫華人共同膜拜的寺廟，它由潮籍著名港主陳旭年等人于清末倡建，已成為聯(lián)系當?shù)厝A人的重要支柱。該寺廟每年農(nóng)歷正月舉行的游神盛會是當?shù)匾淮笕A人活動品牌，更成為馬來西亞的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。2019年以廣濟橋為主題的花車參與了柔佛古廟百年游神的夜游活動，2020年以廣濟橋圖案制作的潮州會館游神衣，通過廣濟橋等潮州八景把潮州介紹給當?shù)厝苏J識。

　　我們在向世界推介潮州的時候，有時甚至把潮州等同于廣濟橋。不過，目前對廣濟橋文化的推介力度還不夠，廣濟橋在歷史上和當代對于潮汕地區(qū)和海內(nèi)外潮人的重要作用仍需進一步深入研究。希望未來在相關文創(chuàng)、橋市上引進更多文化項目，使游客在橋上體驗潮州人文風情、感受“潮式精致慢生活”。(完)

　　受訪者簡介：

　　陳賢武，潮州府城人，中國歷史文獻研究會會員，潮州市文物保護專家?guī)斐蓡T，潮州市規(guī)委會歷史建筑與傳統(tǒng)村落保護專家委員會委員。著有《潮州廣濟橋》《潮州牌坊街》等，曾兩獲“潮州市哲學社會科學優(yōu)秀成果獎(政府獎)”。