中新社北京12月4日電 題：運河如何成為中外對話的共同語言？

　　——專訪首都師范大學北京文化遺產(chǎn)研究中心執(zhí)行主任王銘

　　中新社記者 杜燕 陳杭

　　作為全世界最古老的運河之一，中國大運河2500多年來延綿不絕，溝通南北，貫聯(lián)古今，通向未來。2014年6月22日，中國大運河正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為第六條世界遺產(chǎn)運河。

　　千年運河如何成為政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)系的紐帶？如何溝通絲綢之路，聯(lián)通世界？運河載著悠遠的歷史云煙流動至現(xiàn)代，將如何成為中國與世界對話的共同語言？首都師范大學北京文化遺產(chǎn)研究中心執(zhí)行主任、首都師范大學歷史學院副教授王銘近日接受中新社“東西問”獨家專訪，對此進行深度解析。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：中國大運河始建于春秋時期，蜿蜒3200千米，有何獨特價值？

　　王銘：根據(jù)2021年出版的《世界運河辭典》，世界范圍內(nèi)有約1100條運河、4000多座運河城市。

　　中國大運河是世界上最古老的運河之一，始建于春秋時期。它由隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河三大部分組成，全長3200千米，跨越8個省份。2014年6月22日，中國大運河正式列入聯(lián)合國教科文組織《世界遺產(chǎn)名錄》，成為第六條世界遺產(chǎn)運河，包含27段河道和58個遺產(chǎn)點。

　　列入《世界遺產(chǎn)名錄》的運河遺產(chǎn)項目還有法國米迪運河、比利時中央運河、加拿大里多運河、英國旁特斯沃泰水道橋與運河、荷蘭阿姆斯特丹17世紀運河環(huán)形區(qū)域，這些歐美的運河很多是在工業(yè)革命前后開鑿的，代表了不同時期、不同技術的發(fā)展階段，均為工業(yè)革命時期的水利規(guī)劃與工程技術典范。

　　與歐美的運河不同，中國大運河是農(nóng)業(yè)文明時代水利工程的杰作，是歷史上由國家開鑿、政府管理的巨大水利工程體系，體現(xiàn)了以農(nóng)業(yè)立國的集權(quán)王朝獨有的漕運文化傳統(tǒng)，具有突出的普遍價值，是中國智慧的結(jié)晶。

　　中國大運河見證了中國運河漕運制度的形成、發(fā)展、衰落以及由此產(chǎn)生的影響。運河漕運系統(tǒng)，承擔著糧食運輸?shù)闹匾δ?，更?lián)通了北方的政治中心與南方的經(jīng)濟中心，深化了中華民族大一統(tǒng)格局?？梢哉f，中國大運河對中華民族命運共同體的塑造，發(fā)揮了重要的歷史作用。

　　中新社記者：大運河如何推動中國與世界的溝通？

　　王銘：運河，因運而生，因運而活。在我看來，中國大運河和世界之所以能聯(lián)系起來，是依靠“內(nèi)循環(huán)”和“外循環(huán)”。

　　所謂內(nèi)循環(huán)，即元代以來全線貫通的京杭大運河，從南到北將東西走向的海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系串起來。進一步，通過五大水系連接了國內(nèi)的陸路交通以及海運。同時，大運河作為南糧北運的重要通道，在軍事、政治等方面發(fā)揮著重要作用，是關系到歷代王朝存續(xù)的命脈。以元明清三朝為例，南方的糧食和物資經(jīng)大運河和海運運至通州，部分糧食則經(jīng)通惠河運抵京城，還有多數(shù)漕糧沿溫榆河直接送到昌平鞏華城和居庸關，或沿潮白河送至密云古北口鎮(zhèn)，保障鎮(zhèn)守長城將士的糧餉。這樣，大運河在中國連接起了大江南北和長城內(nèi)外，形成國內(nèi)大循環(huán)。

　　所謂外循環(huán)，即大運河以洛陽、西安為重要節(jié)點連接陸上絲綢之路，以揚州、寧波等城市為重要節(jié)點串聯(lián)海上絲綢之路，并通過水陸交通系統(tǒng)連接泉州、福州、廣州等重要“海絲”主港，進而連接世界。此外，從元朝開始，隨著統(tǒng)一王朝定都北京，以及京杭大運河的貫通，作為運河北端樞紐城市的通州成為“首都東大門”。通州向西經(jīng)過張家口通向北方草原，再延伸至東歐、南歐地區(qū)的貿(mào)易通道，與北方的草原絲綢之路實現(xiàn)連接。由此，大運河通過“絲路”體系延伸形成外循環(huán)。

　　通過以上重要的干線，中國大運河促進南北方的經(jīng)濟、文化、藝術交流，成為影響國家和民族發(fā)展的流動血脈，也成為中華文明與其他文明交流互鑒的紐帶。

　　舉例來說，通過這條紐帶，古代中國人、珍寶等抵達國外。揚州的文峰塔曾是水陸交通進出揚州的標志，唐代鑒真和尚六次東渡日本，有幾次是從那里解纜入江出海。在印度尼西亞海域發(fā)現(xiàn)的唐代“黑石號”沉船是九世紀上半葉中國與東南亞、中東地區(qū)貿(mào)易、文化交流的重要實證，揭示了當時海上絲綢之路熙攘往來的盛況。

　　交流是雙向的。不計其數(shù)的各國旅行家、使節(jié)、傳教士等通過大運河來到中國。根據(jù)《馬可波羅行紀》里的描述，馬可·波羅以商人的身份和其父親、叔父沿陸上絲綢之路來到中國，揚州、蘇州、杭州等運河沿線城市成為游記中的重要內(nèi)容，將地大物博、文教昌明的中國形象展示在世人面前。再比如，意大利傳教士利瑪竇、英國使節(jié)馬戛爾尼使團等通過大運河來到中國，帶來天文學、數(shù)學、醫(yī)學等，并沿著大運河傳播。

　　中新社記者：人們常說，“沒有大運河，就沒有北京城”“北京城是漂來的”。大運河給北京帶來了什么？

　　王銘：大運河作為溝通中國南北的交通主干，在漕運基礎上推動了南北商貿(mào)、人員、技藝、民俗的交流。尤其是明成祖朱棣遷都北京，令北京的政治中心地位更加穩(wěn)固。

　　人們常說一句話——“北京城是漂來的”，很形象地表述了大運河支撐京城的特殊作用。通過大運河，從南方運來的稻米、絲綢、茶葉、水果等豐富了京城百姓的生活，就連建設紫禁城的金磚、貢磚、楠木等也通過大運河運抵京城。所以說，大運河成為京城所需品首選的運輸渠道，北京這座城市因運河而興至鼎盛。

　　在北京，僅以通州為例，與大運河相關的物質(zhì)文化遺產(chǎn)十分豐富，有碼頭遺址、古城遺址、河道遺址、糧倉遺址、閘壩遺址，以及與漕運有關的橋梁、會館、驛站等古建筑遺存。與此同時，與大運河有關的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)也精彩紛呈。中國古典小說“四大名著”、京劇的誕生，與運河都有著千絲萬縷的聯(lián)系。傳承至今的通州運河船工號子，特點是“水穩(wěn)號不急，詞帶通州味，北曲含南腔，閑號獨一份”，成為具有京味特色的民間音樂形式。

　　一條大運河還令南北方美食在融合中衍生出不同的風味。以著名的“北京烤鴨”為例，相傳南方烤鴨技藝就是跟隨明成祖朱棣遷都時沿運河進入北京。如今，“御用烤鴨”不僅飛入尋常百姓家，更“飛”往世界各地。

　　所以說，大運河這條交通之河也被譽為政治之河、經(jīng)濟之河、文化之河，對北京的發(fā)展產(chǎn)生了極為巨大和久遠的影響。

　　中新社記者：如何擦亮大運河這張文化“金名片”，向世界講好中國大運河故事？

　　王銘：大運河是中國歷史發(fā)展的見證，是中華文明的展示長廊。流動的運河連接著中華民族與世界不同文明的交流互鑒。

　　大運河延綿流淌，千年不息。時至今日，大運河的某些功能逐漸退出歷史舞臺，但航運、水利、灌溉的功能仍在持續(xù)，并在新時代煥發(fā)出勃勃生機。

　　以北京為例，大運河水環(huán)境不斷好轉(zhuǎn)，流域重現(xiàn)生機，創(chuàng)造諸多新歷史。今年，京杭大運河實現(xiàn)百年來首次全線水流貫通，大運河京冀段62公里實現(xiàn)互聯(lián)互通，大運河博物館(首都博物館東館)、城市副中心圖書館、城市副中心劇院三大文化設施主體結(jié)構(gòu)也將在年內(nèi)基本完工。北京將持續(xù)推進文化之河、生態(tài)之河、發(fā)展之河、民生之河、融合之河的建設，讓更多民眾可以沉浸式感受大運河歷久彌新的文化魅力。

　　據(jù)統(tǒng)計，在世界的上百個國家流淌著約1100條運河。不同區(qū)域、國別之間運河文化的交流需求與日俱增，如何承繼和發(fā)揚運河文化成為國際上的共識，運河將成為國際交流與對話的共同語言。

　　運河文化是流動的、活態(tài)的文明，是過去和未來交流的重要載體。在我看來，傳承好運河文化，就要保護沿河人與自然共同形成的文化景觀，要挖掘沿河流域古村落、古建筑，要留下沿河的口述歷史、傳統(tǒng)技藝等內(nèi)容，這些都是生動的、鮮活的，是能融入現(xiàn)代生活的。我們要讓更多人尤其是年輕人深入了解運河文化的底蘊和內(nèi)涵，要吸引他們共同加入保護和傳承運河文化的行列，自發(fā)地弘揚、賡續(xù)運河文化，自信地向世界去講好關于中國的運河故事。(完)

　　受訪者簡介：

　　王銘，首都師范大學歷史學院副教授，碩士生導師。首都師范大學文化遺產(chǎn)專業(yè)負責人，北京文化遺產(chǎn)研究中心執(zhí)行主任，北京史研究會理事。主要從事中國古代禮制史、中古墓葬考古、北京文化遺產(chǎn)尤其大運河遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等領域研究。在《中國史研究》《考古》《中華文史論叢》等發(fā)表論文40余篇，主持國家社科基金項目2項，省部級項目2項，合編6部。