中新網(wǎng)12月8日電 日前國務(wù)院已原則同意了北京關(guān)于治理交通擁堵的方案，香港《大公報》8日刊文說，交通擁堵一直是北京面臨的一大難題，盡管采取了機動車尾號限行等措施應(yīng)對，但交通依然嚴重擁堵。改善公共交通需要較長的建設(shè)周期，而汽車的過快增長已經(jīng)使北京交通狀況不堪重負，更嚴厲的方案出臺是今后一段時間內(nèi)已經(jīng)成為必然。

　　文章摘編如下：

　　北京市委書記劉淇近日在市委全會上透露，國務(wù)院已原則同意了北京關(guān)于治理交通擁堵的方案，有關(guān)部門將按照國務(wù)院的要求修改完善后向社會公布，使治理措施盡快見效。

　　交通擁堵一直是北京面臨的一大難題。盡管北京奧運后，官方采取了機動車尾號限行、加快公交地鐵建設(shè)、錯峰上下班、提高繁華商業(yè)區(qū)停車費等措施應(yīng)對，但由于機動車保有量的快速增加，很多措施的溢出效應(yīng)顯現(xiàn)，交通狀況很快又陷入新一輪更加嚴重的擁堵。

　　　　因堵車每月?lián)p失57億

　　根據(jù)北京市交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年9月6日，北京機動車保有量達到450萬輛，而且還在以每月數(shù)萬輛的速度增加，駕駛員達到609萬人。有研究機構(gòu)測算，北京居民擁堵經(jīng)濟成本已經(jīng)達到每月335元，以北京1700萬人口計算，每月造成的經(jīng)濟損失高達57億元，高居全國所有城市之首。今年中秋節(jié)前夕的9月17日，北京更出現(xiàn)了有史以來最嚴重的一次大堵車，晚高峰擁堵路段峰值超過140條，全城路面交通幾乎癱瘓。

　　實施更加嚴厲的治堵措施一直是北京官方和學(xué)界內(nèi)部醞釀已久的應(yīng)對之策。10月份，接近北京市交通委員會的業(yè)內(nèi)人士證實，市交通委在前一階段多次組織業(yè)內(nèi)專家，對北京市下一步的治堵方案進行集中研討，并撰寫了新的治堵方案。

　　據(jù)傳，這份最新的治堵方案，在政策建議部分重點突出單雙號限行、收取擁堵費、停車費大幅提高、限制居民購買私家車等內(nèi)容。主要包括：新增公交車專用車道，建設(shè)5萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)；允許校車、班車等大型公共汽車使用，加快推進中小學(xué)校校車服務(wù)等措施；在二環(huán)、三環(huán)、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環(huán)之內(nèi)實行單雙號限行；三環(huán)以內(nèi)等重點區(qū)域提升停車收費標準；實現(xiàn)市區(qū)屬機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車零增長；收取相當(dāng)于每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費；北京本市戶籍購車者，除了提供原有的駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口在提供了駕駛證明后，只能購買一輛小轎車；非北京市戶籍購車者，除了要提供原有的暫住證、房產(chǎn)證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續(xù)5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明等。

　　　　政策出臺尚無時間表

　　消息一經(jīng)披露，引起社會各界熱烈討論。隨后，北京市規(guī)劃委員會副主任劉玉民在公開場合證實，北京的規(guī)劃、交通等部門正在研究制定有關(guān)交通規(guī)劃的一攬子計劃，“其中控制機動車數(shù)量方面肯定會有措施”。

　　目前，新方案還沒有具體的出臺時間表。但官方認為，改善公共交通需要較長的建設(shè)周期，而汽車的過快增長已經(jīng)使北京交通狀況不堪重負，必須盡快得到有效治理，更嚴厲的方案出臺是今后一段時間內(nèi)已經(jīng)成為必然。(王德軍)