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    最低3萬元! 點評2010年1季度的國產(chǎn)新車(組圖)
2010年04月01日 11:32 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  時間過得飛快,這2010年也已經(jīng)走過了一個季度。在剛剛過去的3個月中,國內(nèi)車市受到09年歷史最好銷量的余熱影響,市場表現(xiàn)較去年同期都有不低的增長。不少消費者抱怨的“加價提車”、“提車等待時間過長”等問題,也從側(cè)面反映出了市場的火爆。

  而廠商對今年的市場預(yù)期也普遍樂觀,國內(nèi)外廠商均大力想中國市場投放新產(chǎn)品,僅一季度投放的新產(chǎn)品就不下30款。當(dāng)然,其中有些只是推出了新的排量車型、有的只是進行了拉皮改款、三廂變兩廂都算得上是大“手術(shù)”了……面對越來越多的市場選擇,難免消費者會有不知所措的感覺,所以我們今天就從一季度的新車中篩選出10款最具看點的國產(chǎn)車,一起來看看,其中是否有適合您的選擇。

  經(jīng)濟代步之選——通用雪佛蘭 新賽歐

  價格區(qū)間:5.68萬-6.88萬

  上市時間:1月11日

  老賽歐當(dāng)年10萬元的上市價格拉開了合資品牌價格戰(zhàn)的序幕,新賽歐最低不到6萬元的價格,勢必再次引發(fā)小型車的價格戰(zhàn)——這么低的價位,直接威脅到了不少自主小型車的定價空間。

  而它的內(nèi)外品質(zhì)也頗對得起這份價格?启斊澋耐庑蔚玫搅瞬簧傧M者的認可,而這輛新賽歐更像是微型的科魯茲,兩者之間共通的家族設(shè)計元素很容易讓人將兩者認錯。

  新賽歐從各個角度看都像是一輛緊湊型車的等比例縮小版,在硬朗之中帶著一份嬌小的可愛。小型車的后車尾往往因為過大而會影響整體的車身比例,又或者因為美觀而不得不犧牲載物能力,新賽歐則將兩者平衡得很好,既保證了車身前后的協(xié)調(diào)美感,370L的后備箱容積也能夠滿足日常的家庭使用。

  當(dāng)然,對于看準(zhǔn)這個價位的消費者而言,車內(nèi)乘坐空間才往往是讓他們確定最終選擇的重點——能不能將一家人都裝進去,決定了它的實用性。而在這方面,新賽歐沒讓我們失望,對付身高1米65,體態(tài)正常的乘客,一次裝4、5個不成問題。

  內(nèi)飾的設(shè)計簡約,材質(zhì)和做工都說不上一流,但考慮到它的價位,已經(jīng)算是頗為厚道的了。而且讓人比較欣喜的是其內(nèi)人性化設(shè)計很到位,對于手頭零碎小玩意不少的年輕人而言,在車內(nèi)觸手可及的地方能夠找到不少儲物格。

  而在動力方面,新賽歐有1.2L與1.4L兩個排量選擇,相比較而言,價格更為便宜、油耗也更經(jīng)濟的1.2L無疑是我們推薦的首選。這款小排量發(fā)動機屬于雪佛蘭全新研發(fā)的S-TEC系列發(fā)動機,采用可變進氣歧管技術(shù)。最大功率達到了64kW,最大扭矩為115Nm,這個成績在同級別中算是相當(dāng)不錯的了,帶動車重剛剛1噸出頭的新賽歐綽綽有余。

  ● 點評:

  新賽歐的出現(xiàn),讓很多自主品牌產(chǎn)品再難以價格說事兒;而在質(zhì)量、做工方面,新賽歐也讓自主品牌看到了還需要追趕的差距。對于那些預(yù)算不多,又想買輛實用代步工具的消費者而言,新賽歐這個新選擇顯然很有誘惑力。不過我們得提醒您,它的最低配有些寒酸——居然連ABS防抱死與制動力分配EBD都沒有,對于追求便宜的消費者,還是從時尚版開始考慮吧。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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