外形運(yùn)動的家用車——通用別克 英朗XT
價格區(qū)間:13.49萬-18.59萬
上市時間:1月23日
英朗在外形上堪稱性感動人,但由于幾乎和歐寶雅特一模一樣,很難給人以驚艷感。別克家族傳統(tǒng)的直瀑式的中網(wǎng)上加以鍍鉻裝飾,頗顯大氣;搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組,犀利的運(yùn)動感油然而生;倒梯形的進(jìn)氣格柵好似一張笑臉,讓整個前臉一下子鮮活生動了起來。
英朗的側(cè)面輪廓在C柱之前都與新君威極為相似,五門轎跑式車身時尚動感,賦予了英朗動力十足的激情,尤其是從斜后方看上去,前傾的姿態(tài)給人一種感覺——它隨時都會呼嘯而去,只留給你一個遠(yuǎn)去的背影。
別克家族近期的產(chǎn)品,內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格極為相似——360°環(huán)抱式設(shè)計,增強(qiáng)了駕駛者被包圍的感覺,一種“一切盡在掌握”的感覺油然而生。同時為了滿足消費(fèi)者對于個性化的需求,不同排量的車型內(nèi)飾顏色搭配也略有差異。
雖然以運(yùn)動作為賣點,但其實大多數(shù)緊湊型車針對的還是家用市場,車內(nèi)空間能否滿足一家三口的的乘坐需要,也是一款車能否大賣的關(guān)鍵,在這方面,擁有2685mm軸距的英朗不負(fù)眾望,實際乘坐時的表現(xiàn)令人滿意。
英朗的后備箱空間大小為375L,在緊湊型兩廂車中算是正常水平了,繼承了兩廂車開口大的有點,取放物品的比較方便;同時全系車型支持后排座椅按比例放倒,在裝載大件物品時可以靈活運(yùn)用。
英朗的動力選擇頗為豐富,1.6L與1.8L兩款發(fā)動機(jī)來自于科魯茲,除了1.6L的低配車型搭配5速手動變速箱外,其余均采用那款S6手自一體變速箱。
主推的1.6T發(fā)動機(jī)正是君威使用的那一款,只不過在英朗上調(diào)校的更為激進(jìn)——在5800轉(zhuǎn)時能夠輸出135kW的最大功率,并能在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進(jìn)功能,可以在5秒內(nèi)使發(fā)動機(jī)的峰值扭矩達(dá)到266Nm!讓您從對手身邊呼嘯而過,只給他留一個背影!
這里特別要提一下的是英朗的后懸掛,采用扭力梁式懸掛組合“瓦特連桿”,雖然號稱能夠改善扭力梁懸掛的弊端,但從運(yùn)動天賦上來說,還是差多連桿懸掛一籌,其操控表現(xiàn)恐怕要比那些真正的運(yùn)動高手還要稍遜不少。
● 點評:
雖然那款1.6T發(fā)動機(jī)堪稱激情澎湃,但受到后懸掛的拖累,英朗注定了不會是一輛“彎道殺手”;而且那款S6手自一體變速箱的調(diào)校也偏重經(jīng)濟(jì)性,在激烈駕駛時難免會有拖沓的感覺。這是一輛主打運(yùn)動、時尚外形的家用車,如果您想在何時何地都成為諸人的視覺焦點,不妨重點考慮一下這款別克的新車。
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