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    最低3萬元! 點評2010年1季度的國產(chǎn)新車(組圖)(8)
2010年04月01日 11:32 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  最低配與最高配都是擺設?——長安汽車 奔奔MINI

  價格區(qū)間:2.99萬-4.69萬

  上市時間:3月17日

  首先我得說,長安起這名字就不好,奔奔MINI,聽上去跟奔奔改款似地,其實它完全是一款新車。而且如名字,“奔奔MINI”,它要比奔奔還小一些,更適合那些需要一輛代步車的年輕情侶。

  既然主打的是年輕市場,奔奔MINI的外形自然要有一些年輕人喜聞樂見的元素:圓乎乎的車身,靈動的橢圓形大燈,時刻保持著微笑的進氣格柵,配上猶如鷹嘴狀的中網(wǎng)設計,還有車尾部小巧的玻璃尾門——整體的卡通風格

  內飾設計沒有外形那么獨特,不過多層次的弧線運用,倒是避免了給人以單調的感覺。而且長安很用心的在利用這“方寸之間”,車內的儲物格眾多,而且頗為實用,對于手頭總有眾多零碎玩意兒的年輕人而言,這無疑是個好消息。

  奔奔MINI給我們印象比較深的,還是它車內乘坐空間上的優(yōu)勢:對于身高一米七五的乘客來說,在保證正常坐姿的情況下,前后排頭頂都能夠保證到車頂棚有一拳的距離,后排也能保證一拳的腿部活動空間。

  后備箱容積不大,平時裝個公文包、或是帶點菜倒也夠用了。不過這樣一輛兩廂小車,居然只有豪華型與尊貴型支持后排座椅按比例放倒,不免讓人覺得有些不夠厚道。

  全系搭載的均為C10發(fā)動機,是長安集團歷時多年開發(fā)的一款全新發(fā)動機,1.0升的排量可以實現(xiàn)70馬力的動力輸出,能在4600轉時達到最大扭矩90Nm。雖然從數(shù)據(jù)上看,這款發(fā)動機似乎沒什么了不起,但其在2000-3000轉時就能夠達到80Nm,正適合城市路況行駛。

  ● 點評:

  最為一款主打價格的微型車而言,奔奔MINI頗有誘惑力——最低不到3萬元的入門價格、最貴不到5萬元的頂配車型,光是這個價格就能吸引不少預算不多的年輕人。再加上可愛的外形、較為寬裕的車內空間,似乎能要求的,它都可以良好的提供給您了。

  但我們還是要說一下它的一些小問題:奔奔MINI的EPS電控隨速轉向助力的介入十分怪異,助力大小時常變化,打方向的時候往往要走一步看一步;另外就是雖然前期共推出了6款車型,但最低配與最高配暫不提供,廠方給的解釋更讓人哭笑不得。最低配是為了拉低入門價格而存在的,配置太低不會有太多人問津,所以采用訂單生產(chǎn),而最高配的理由則是干脆還沒有找到合適搭載的AMT變速箱……

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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